当电动车充电比加油还快，闪充时代到来，燃油车要被淘汰了吗？
燃油车不会被淘汰，但国内的家用燃油车市场注定萎靡。
国内油少电多，跟电动车就是天生一对，哥俩好。
所以无论是从政策层面上，还是从国内消费者的出行成本上考量，电动车都是较优解。
但大家也知道，电动车不完美。
首当其冲的就是电池。
充电肯定是没有加油快的：
我加油几分钟搞定，而充电往往半小时起步了，你次次都等得起吗？
续航也是难题：
我一个中等油箱轻松跑600km以上，你标称600km的电池包，能跑500km吗？
寿命也是老大难：
电池会随着循环次数衰减，续航里程会逐年递减，而燃油车是没这毛病的。
安全性则更是至关重要：
锂电池一旦起火爆燃，留给人逃生的时间可能就寥寥几秒。尖锐物品戳进底盘导致汽车起火的案例，大家也都在新闻上见过了。
充电速度、续航焦虑、使用寿命、人身安全，这几个问题不解决，电动车是不可能有长远发展的。
而这也是今天比亚迪第二代刀片电池令人吃惊的地方——它带来了行业性的完整解决方案。
革命性的充电速度：
先说充电吧，比亚迪这次实现了5分钟充好（10%-70%），9分钟充饱（10%-97%），第一次逼近了油车加油的体验（毕竟加油本身也得几分钟了）。
有人可能会质疑：
不对，电池到冬天肯定原形毕露，充得恐怕如龟爬！
比亚迪的回答是，哪怕零下30摄氏度，也只是多区区3分钟。（比亚迪闪充封神时刻）
可以说，至少在补能速度上，搭载二代刀片电池的电车不比油车慢多少，算是补齐了短板。
此外，不知道你是否注意到，发布会的演示车型是海豹07EV，并不是什么昂贵的高端产品线。这意味着二代刀片电池的门槛不高。
极致的续航：
现代电池技术有个悖论，那就是想要充电速度快，电池容量就很难做大。（与之类似的，近几年旗舰手机充电功率降低，也是为了给大容量让步）
按理来说，二代刀片电池的充电速度上来了，能量密度就不可避免的缩减。
但比亚迪硬是实现了5%的能量密度提升，可谓倒反天罡。
这也意味着，搭载第二代刀片电池的腾势Z9GT，在续航上会明显领先于同级的其它品牌车。
1036km的标称续航会有折损，但是已然是等同甚至超过家用燃油车的续航水准了。
对搭载二代刀片电池的电车而言，续航不再是短板了。
更长的兜底寿命：
物理成绩好的同学应该知道，闪充意味着大功率，意味着高发热量，而高发热量本身，是会对电池造成不可逆破坏的，进而减少电池寿命。
（题外话说一句，如果你觉得你六七千买的旗舰手机电池不耐用，可能就是类似的原因；有很多厂商默认第二档速率快冲，实际上是在保护你的手机）
比亚迪的第二代刀片电池打通了锂离子的高速迁移通道，降低了电池内阻。
那么根据热量计算公式 ，电池内阻下降，电池的发热量就会从源头上降低。
针对那些已经产生的热量，则是根据铜箔铝箔的特性并联导热（说人话就是加强散热堆料）
此外第二代刀片电池还配备了全温域的热管理系统，可以实现毫秒级的快速响应。（说人话就是添加了更多更好的温度传感器，异常发热能更快预警和处理）
从材料创新，到硬件堆料，再到软件调优，三者共同促成了第二代刀片电池的长寿命。
当然，观察一个人或者一家企业，不是看他怎么说，而是看他怎么做。
比亚迪表示，他们愿意提供比以往更高标准的电池质保政策，这意味着他们对二代刀片是很有信心的。
数倍于国标的安全性：
当然，充电快，寿命长，都没办法解决用户的安全焦虑。
尤其是近两年新能源车的事故被大肆报道，哪怕不关注汽车圈的朋友，也都略有耳闻。
这里我也说一句吧，单论事故起火率，哪怕按24年的数据，油车也是新能源的3倍。
在安全性上，真不一定说谁更强。
新能源起火案例传播这么广，大众对较新的技术持怀疑态度是一方面，而在背地里，也无法排除竞对厂商的推波助澜。
扯远了，说回正题。
去年国家发布了一篇《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，从今年7月1日开始正式实施。
这篇标准进一步要求了电动汽车的电池安全性，理论上你在26年能买到的新款电车，都会更加安全。
而比亚迪毕竟是自己造电池的，符合国标多没意思？
要做就做远超国标的东西：
新国标要求如下：
比亚迪做的挑战如下：
挑战的结果如下：
热失控超国标试验如下：
底部撞击试验10倍国标试验如下：
我就不一一举例了。
可以说在安全性上，比亚迪的二代刀片电池就是目前的业界最强。（看完发布会我自己都有点心动了，下一辆准备先看看比亚迪）
充电快，高密度，长寿命，强安全，这就是比亚迪二代刀片电池的四大优势。
发布会上王传福还很调皮的嘴了一下友商：“今天发布的不是PPT技术，而是一发布，就量产上车，马上就买得到。”话说一半他自己都忍不住笑了。
首批搭载第二代刀片电池的车型如下：
但上述内容都是说电池，说车。
用户买车，担心的是电池，是车本身吗？
不是的。
他担心的是没有地方充电；
他担心的是方圆几公里没有闪充桩；
他担心的是闪充桩收取高额服务费；
他担心的是找到了桩又脏又慢；
他担心的是换个桩就得换个APP；
这些小事就像压倒骆驼的稻草，在车主身心劳累的时候，很容易让人破防。
真正有社会责任感的企业会看见用户。
所以比亚迪说：
他们要在今年内建20000个闪充桩，铺满中国，哪怕是五六线城市，也可以在几公里内找到桩；
他们给车主提供了1年的免费闪充权益，注意不是免服务费，而是完全免费充电...
他们做了悬吊式的闪充桩设计，颜色也焕然一新。你在车上老远就可以确认这边是否有闪充桩。取桩也不用从地上捡了，充电口在左边右边都不影响，充电线直接拉过去即可。比亚迪的桩子是给车主留了体面的。
他们做了即插即充功能，除了首次注册，之后只需要插上就能冲，拔掉就能扣费。告别繁琐的扫码、下载、注册、充值、付款步骤。
如果你确实住得偏僻，附近没有覆盖闪充桩，也不用担心。
比亚迪借鉴了PDD砍一刀玩法（圆梦建站计划）：
只要附近有 4 个闪充车车主提出需求，比亚迪就会去现场考察，如果条件允许，一周内就可以安装结束，像装空调一样方便。
你可能会感叹：
真不错，但你不是比亚迪车主，跟你没关系。
比亚迪表示，别急，你也来用用看，他们的闪充站向全社会开放共享。这格局令人敬佩。
写到这里已经夜里十一点多了，就和大家聊这么多，希望本文能对你有所帮助。
用一位网友的话结束本文：
我是赋离
祝你如光似电