暴力驾驶能对汽车的寿命究竟造成多大伤害？

你所谓的暴力驾驶都是人家正常车企做台架测试里都算不上暴力，甚至都达不到人家的暴力标准。

持续长时间的高转速都是基操，甚至在用更差的机油，远超保养周期等更恶劣的环境中进行测试。

你觉得为啥人家一辆车好几年不改款？？？？是当一个型号某一年款的上市之后，下一个大改款的研发就已经开始了，新发动机、变速箱、车架、悬挂…………每一个零件都要经受住耐久度的测试，全球车型都要做极地严寒和赤道的耐热测试，有时候一年测完了达不到效果，只是看到了问题，还要在下一年的测试中再进行验证，直到车辆通过全部测试达到设计要求。ok了。

这还只是设计上，在生产上，车企会对每辆车的出场检测，都会比你以为的都更难。

但这里说的是：正常车企！正常车企！正常车企！

国内某些一年出N款车，半年一大改款的车企不包括在内。极少数的超豪华跑车也不包括在内。

我举个例子，领克，在19年发布第一代03+，基础动力254匹，然后逐年都只有小改款，小优化，到21年推出265匹的cyan版。

到23年的时候有一次大改款，内饰外观大改，车机全面更新，搞了4年才做了第一轮动力提升，普通03+的动力从254升级到cyan版的265匹，同年推出的高性能版350匹马力版本。然后到25年再升级推出272匹马力版本，同时推出了309匹的性能进阶版（这两款可以看作是350匹的暴力版本的简化）。

同样的03也是一步步的升级，03+的发动机技术逐步下放，车辆内饰车机也是大年款升级23款跟随升级全新车机，25年增加智驾功能。

这些升级改款、动力大概款，都是需要足够的时间进行测试的。你觉得领克不想21年推出350匹的版本？23年推出350之后同步推出309匹的版本？哪有那个时间给他做验证测试？？

当然某些车企可以，不做耐久实验，不做低温试验，不做高温试验。

所以懂车帝前几年做新能源的冬测、夏测，会发现那么多稀奇古怪的问题。还有各种AEB智能驾驶测试中发现很多车达不到宣传标准。直到24-25年，这些新能源车企在懂车帝的媒体冬测夏测中这些奇怪的表现才逐渐正常起来。

但是，这些年仍有不少车企没有纳入懂车帝这种媒体冬夏测当中去。

这也就是为什么我前些年一直对国产新能源品牌不屑一顾的原因，也是我对传统车企、传统燃油车企的产品仍保持一定的推荐度的原因。