电动汽车的续航焦虑是真实存在的吗？

你会担心饿死，或者渴死、冻死吗？这得看你在什么样的环境。如果你在繁华的都市，你不会有这样的担心。但是如果你在大西北戈壁滩无人区，那么你的这些生存危机是近在眼前的。电动汽车的续航焦虑也是同样的道理，看你的用车场景而定。什么时间？什么地点？行驶距离？要不要赶时间？如果你驾驶纯电车在繁华的都市区，到处都是充电桩，你根本不会有续航焦虑。如果驾驶纯电车穿越无人区，那就是一种相当冒险的行为了。当然这是比较极端的情况。比较常见一点的，长途高速出行。这个要看距离，以及你准备花多长时间到达目的地。焦虑的来源在于你花费了超出预期的时间。比如说今天，正月十五早上，驾驶一辆CLTC标称续航600公里的纯电车，从深圳到九江，差不多1000公里。预期是十六小时。我一点都不会有焦虑。因为我知道这个时间点，这个路线还是主要以从北向南的方向为主，北向的话车辆不多，堵车的可能性很小。沿途高速的充电桩可以随便用。高速续航按120公里时速打七折计算，用电到20%左右充一次电，可以跑336公里。也就是说，沿途充2次电就可以到家了。预计花费的时间在15小时以内。如果是年前回老家，打算在老家过小年，而且一定要开纯电车回去的话，那就得提前一两天出发了，比如说腊月二十二号晚上下班就出发，这样会比较合适。预计花费的时间在20小时以内。如果腊月二十三号下班才出发，又想赶回家过小年，那真的会焦虑了。什么时间能到家真的不好说。

最后说到焦虑的频率，纯电车即使有焦虑，根据大多数人的情况而言，每年也就是那春节前后的那么两趟路。一年三百六十五天，也就焦虑那么几天而已。相比于纯电车带来的超出同价格燃油车的体验而言，真的是不值一提了。而这几天的焦虑，也不仅仅是纯电车独有的，因为在车流集中的那几天，燃油车进服务区一样要排队，一样有焦虑。