为什么中国电动汽车那么费电，上不了太长时间的高速，还会有很多人选择电动汽车而不是燃油车？
狗一般都是养来看家的，你非要让它去拿耗子，能干好吗？从你这个命题来看，你Y压根就不是一买车的人，因为你这个命题太泛泛而谈了，手握二三十万现金买车的哪个不是做足了功课？随便列举几条：
1.电动汽车前为啥加个中国？难道中国的电动汽车费电国外的电动汽车不费电？
2.100公里的高速跑到40公里就掉60%，你举的这个例子是插混吧，比较典型的宋PLus dmi 110KM 比较符合你说的情况。但是这车是插混可以加油的啊，你非要拿它当纯电车开宁愿排队一两个小时充电不愿意花几分钟加油，脑袋有坑吗？
3.高速上能找到一个没有多少车的充电桩是不可能的，这说的是节假日吧。因为非节假日高速上的充电桩很充足，随便充。节假日非要纯电模式出行，明知道充电桩要排队还要去凑热闹，自找的吧。
4.电动车的续航测试标准你了解过吗？中国普遍执行的是CLTC标准。
CLTC
（中国轻型汽车行驶工况）基于中国超过4400万公里的实际路况和20亿条交通大数据开发-8。更贴合中国路况：包含了城市（低速、频繁启停）、郊区和中速行驶，但删除了WLTP中的超高速工况-4-8。时长：30分钟
均速：28.96 km/h
最高速：114 km/h
工况：低速(37.4%)、中速(38.5%)、高速(24.1%)
| CLTC （中国轻型汽车行驶工况） | 基于中国超过4400万公里的实际路况和20亿条交通大数据开发-8。 | 更贴合中国路况：包含了城市（低速、频繁启停）、郊区和中速行驶，但删除了WLTP中的超高速工况-4-8。 | 时长：30分钟 均速：28.96 km/h 最高速：114 km/h 工况：低速(37.4%)、中速(38.5%)、高速(24.1%)-4-6。 |
注意它的均速只有28.96KM/H。你高速上40公里掉电60%，你这速度保守估计120+了。油车60公里时速和120公里时速，油耗也区别很大好吧。以宋plusdmi 110这个车型举例子，满电状态下在慢车道，以60公里/h的速度开，40公里是可以做到掉电40%的。本人多次实测过。
5.对于大多数牛马人，赚钱不易，手握十数万乃至数十万买车，购买之前至少会思考一下自己的用车场景吧？是主要城区通勤使用，还是经常要跑高速？或者折中？如果跑高速，通常总里程在多大范围？喜欢SUV还是轿车？对智能驾驶功能需求如何？这些都会对最终的购买决策产生影响。
如果经常要跑高速，而且动不动1000公里以上，非要买个续航三四百公里的纯电车，那就别抱怨高速充电要排队好吧。这情况应该买插混、增程或者油车。当然如果对排队充电耐受值比较高，也可以买续航六七百公里的纯电车。开1000公里光驾驶时间得十小时以上吧，你得吃饭、上厕所、休息。顺便充半小时到一个小时。高速排队太多也可以下高速充还便宜。1000公里充个两次电也足够了吧。
如果只是城区通勤，三四百的纯电车就很香了，买起来不贵十万以下就可以搞定，用起来成本也很低。
城区通勤为主，偶尔来一个500公里的小长途，可以视预算及高速充电等待的耐受值买续航稍高的纯电车。