小米发布中国首款 VGT 概念车，对国内汽车行业有何意义？

这车做出来是给欧洲人看的，秀一下小米审美、人车家以及中国强大的新能源车供应链，方便后续以此为噱头，面向欧洲市场做宣传。

国内早就不吃概念车这一套了，不用bb，直接上量产，谁先抢到价位段头部谁就赢了。

哪有那个时间，告诉你我3-5年，甚至5年以上的设计规划，发展趋势，懂？

所以你看，最开始是比亚迪快速发布王朝网和海洋网车型，然后马上腾势、方程豹、仰望几大品牌同时出牌。吉利整合下来也是这么跟牌的，吉利银河，极氪+领克，莲花；奇瑞也是这么打的，星途、icar、捷途、捷途纵横、智界。

对于小米这种新进入者，靠爆款车型拉动的，还没有团队和产能，包括国家的产能审批来展开这么多品牌和车型。

为了能生存下去，小米必须要在26年做到国内60万+，海外欧洲建渠道，27年直接导入产品开卖，确保在28年的时候，是百万的体量。

所以，小米快速的在内部立项VGT 概念车，到巴塞罗那宣传宣传，不能说快，而是再不做就没时间了。

说回这款车本身，无论是设计，人车家还是平台架构，在国内其实都拿不出手的，更谈不上对国内汽车行业有什么意义，深度解析移步这里。

接下来，小米只要把赛车模拟器做出来就好了。