一开车就犯困是真的吗，有什么科学依据？

不是开车的时候困，而是人在做简单重复的事情，总是会走神。

越是老司机越是如此，开车都是司空见惯的那些动作，加上在开高速的时候，面前的景物千篇一律，旁边要是没有个可以聊天的，或者听点什么，就开车那个白噪音，只要有点困意就会被勾起来。

想不困，其实也很简单，就是休息好，如果不累，人休息的充分，开车的时候也不容易困的。

但是如果没休息好，比如过年熬夜，第二天又要早起，天刚亮就准备出门拜年，走路还能清醒，但是上车了，空调暖气一开，座椅包裹又好，再放点舒缓的轻音乐，再来一条直路，开个智能辅助驾驶，你说不困那都是假的。

只是说意志力强点，旁边有人一直陪你聊天，那就不会那么想打瞌睡。

如果真的困，那就来点提神醒脑的，比如薄荷糖，湿巾，红牛之类的，千万别高看自己的意志力。人在觉得安全的地方是会自然放松，进入休息状态的。

另外，还是开头说的，做简单重复的事情久了，人都会走神，开熟悉的车，走熟悉的路往往变成了一种肌肉记忆，而不会动啥脑筋。

这种清醒状态下的走神，是很容易被危险或者安全隐患唤回来的，比如路面出现一个坑啥的，还是能第一时间反应过来并且避开的。

但如果一路都正常，很有可能回过神来，自己已经在熟悉的道路上开了很久了……自己都不知道是怎么一路开过来的。

最后说下辅助驾驶，现在的高阶辅助驾驶在高速路上基本已经可以代替人开了。所以长期跑高速（开辅助驾驶）是最容易犯困的，辅助驾驶表现的越像真人，能够平稳跟车，绕开障碍物，驾驶员就更加没事情做了，方向盘/油门/刹车都不用管，那驾驶员的驾驶状态下滑，进入假寐状态也很正常了。

但是要注意一点，辅助驾驶现在还是分不清楚道路上的异形障碍物，或者说有时能避开，有时不能避开，包括不限于地面大的坑洼，大的凸起，破旧的轮胎，石头，异形车的屁股，各种隔离桩，反正要牢记一点，开辅助驾驶，它对车、人的分辨率是最高的，其他的都得假设它不认识，做好接管的准备。

千万别把辅助智驾当做半自动驾驶了，虽然有些车企宣传说高速路面L3级早就达到了，只是政策没允许，技术都到了，人其实都可以不看路面，但那是屁话，不能信。

可以明确说，现阶段所有市场上售卖的乘用车都没达到L3级的安全要求。

牢记一点，什么时候车企品牌敢于担责，说自家开启辅助驾驶后出的一切事故（没有人为干预），都由品牌承担，包括车损，包括连带的民事、刑事责任，都和驾驶者无关，那你就可以信他的宣传，否则千万别信，都是忽悠，都是拿着消费者的安全来给车辆做担保，一旦辅助智驾出大事，你看有没有车企认责的……