如何评价赛力斯 2026 年上半年预计亏损 15-18 亿？为什么销量不低却依然巨亏？

Q1净利润7.54亿，Q2净利润预计亏损22.54亿-亏损25.54亿。

问界汽车上半年亏损 10.5-13 亿元，仅二季度单季亏损 19-21.5 亿，是亏损核心来源。

除了众所周知的，华系供应商的高额利润要保供之外，还有几个原因，造成了巨额亏损。

第一是存储芯片、工业金属、碳酸锂等主要原材料价格上涨等因素的影响，公司生产成本随之增加。

这个也就是明面上的，基本所有车企都会因为这个导致利润下滑。

第二个原因就是车型大迭代，也就是换新太快了，导致老旧产线，库存零部件，旧车型的配套设备大幅计提资产减值。

这个多一嘴，懂得财务的应该知道，很多换新过快的车企实际把这个账一直没算的。

我之前在汽车行业，有的产线都不用好久了，两三年都不敢报资产减值，除非新的总经理或者老板来了，要求上任必须要把烂账处理完。否则所有部门都是默契的拖着……

因为一旦算进资产减值，财报容易出问题。

这其实都隐藏着一些雷，如果爆了，品牌可能都要受巨大冲击。其实有些品牌，新款和旧款不兼容，就意味着这一点。

第三则是和问界的销量大幅下滑有关系。

6 月问界销量 3.03 万辆，同比暴跌 30.19%；而且卖得更好的问界M6的单车利润相比M8/M9来说更低。

这个其实和理想一个样，理想之前单车利润高的增程卖得不行，今年其实i6卖得不错，但是单车利润也降下来了。所以理想一直想重现之前40万级别以上的车型辉煌。

最后则是问界基本没出口，利润被国内的内卷摊薄。

现在国内销售明显已经见顶，品牌越来越多，新发车型越来越多，但国内销量大盘还在下跌。

6个月上新了接近650款新车型，但是国内大盘呢？？？

僧多粥少就是现状！

所以，各大品牌今年在国内的销量能和去年持平，就已经非常了不起了。能够同比超过去年的，都是狠人。

现阶段，卷不动的国内车企就是靠出口赚钱。

只要能出口，单车利润那是翻倍往上，卖一辆顶国内两三辆。

如果没啥出口的，那下半年的利润趋势都不太妙。

小米、理想、问界、蔚来，在下半年承压会非常大。

而小鹏，零跑的出口在稳步增长，相反抗压能力会更强，也更能卷。