电动汽车的评价体系和燃油车相比，有哪些根本性的变化或侧重点？

油车和电车的评价标准不同？这个问题挺难回答的。

第一，如果以车辆为中心，是一个评价标准。

第二，如果是以人为中心，是另外一个评价标准。

如果以车为中心，那就是燃油车与燃油车比，电车与电车比，然后再用电车与燃油车比。

如果站在人的角度，那就是看那种车更适合我的需求。

站在2026年，我已经买了国产新能源，是一台增程车，挂的是绿牌，听说上海不给增程车挂绿牌了。

我只说说我选增程的理由。

1、很多燃油车在和电车对比的时候，理由之一就是电车有里程焦虑，燃油车可以加油就走。那么好了，我选的增程，可油可电，平时用电，高速用油，或者我没时间充电，直接加油，从来没有里程焦虑，你燃油车有的补能优势，我增程车一样可以有。

2、解决了补能的问题。那增程车对燃油车的体验，可以说是碾压式的。我以前用的车是美系福特锐界，2.0T发动机感觉还是挺给力的，但是在195W的电机面前，感觉还是差多了。开过了增程，锐界保留了2个月，再去开锐界，感觉提速这么慢，发动机噪音这么大，油耗是真高，车机是真的不智能，反观15万的国产新能源，提速快，安静，车机智能，各种辅助功能齐全，智能化程度高。简直不是一个时代的产物。就像有人说的，开过电车之后，再也回不去了，所以这台锐界我卖了。

15万的增程，采用的地平线的辅助驾驶方案，是真的很顶，在夜晚对象车道有车，自己看不清路，开启辅助驾驶，比我开的要好，屏幕上显示的比我自己观察的都要清晰，晚上聚餐回来，手摸着方向盘，车自己开回了家，这在油车时代，是不可以想象的。

3、使用成本是真的很低。家里安装了充电桩，峰谷电0.32元每度，32度电池，每次充电范围从35%到85%，上次从85%消耗到50%，跑了64公里，理论上纯电续航达到了182公里，后来又经过多次测算，春天续航里程达到了190公里，与官方标注的差不太多了，夏天估计续航里程更长。

现在基本上百公里以内的，说走就走，百公里以外的，安排好时间，也是说走就走，有了电车，出去的时间明显增多了。

以前锐界跑市区，那种油耗是真的高。

4、车机智能。这个就不提了，二者不在一个维度。

其实，现在大部分人担忧新能源的，一个是里程焦虑，另外一个就是自燃风险，还有一个就是电池的日历寿命。里程焦虑可以用增程解决，或者纯电车其实也无所谓，看你的用车场景是在哪里。自燃风险其实无论是电车，还是油车都是存在的，电车如果注重安全，选磷酸铁锂电池，毕竟有新国标，毕竟很多人做过实验，挤压都不会爆燃。日历寿命是个问题，但是看个人自己，国产新能源厂家的质保是8年电池容量不低于70%，从这个角度讲，我倒是希望7年的时候电池容量下降到50%，让厂家赶紧给换一块电池。其实，这也是大多数人想的太多了，过了8年，如果车真的想继续开，8年之后，自己换一块30度的电池难道就很贵吗？目前无非就是800元一度电，包含工时。

再说了，电池技术的发展，也许三五年之后，容量更高，安全性更好，如果是这样，开个几年，质保我都可以不要，我自费换个电池又如何？

车是用来用的，是给你增加体验的，是舒适性和功能性统一为一体的，为了静音、智能化，燃油车已经不在我的菜单了。