为什么理想i8卖不过model YL，它到底差的哪里？

特斯拉是纯电标杆，理想是增程高手

理想i8干不过特斯拉，不是单一点问题。

一、品牌与心智

特斯拉是纯电标杆，全球纯电第一品牌，小米开发布会的时候，雷军只拿小米SU7只跟特斯拉Model 3比，一说明特斯拉绝对是纯电的行业标杆，二说明特斯拉真的有热度可蹭，我相信雷军可不是随便选的。

市场认知更是根深蒂固，我相信许多买车者都会认为特斯拉代表了世界最先进的电动汽车。而市场很多购车者都认为，理想的i8，i6，MEGA更像是理想在纯电动路线上的试验品，是理想的第一代纯电动产品。

其次 ，Model Y和Model 3这对双子星，长期霸榜中国新能源汽车排行榜，长久以来的特斯拉纯电用户基数大，也没有什么典型的负面消息，口碑极其稳定，迭代有条不紊，理想i8想要抢特斯拉的纯电用户，阻力巨大。再看特斯拉超充网络全球/全国覆盖，高速/城市/商圈随处可见，补能确定性极强，我在某些商场的地下停车场中间经常看到特斯拉充电桩。

其实我个人觉得，很多用户对特斯拉品牌的追求度太高了，空间不大，冰箱彩电大沙发都没有，但买它车的就是这么多。现在，特斯拉也摸透了中国奶爸们的想法，大空间可以有，所以特斯拉也在向市场妥协，六座Model YL应运而生，自然吸引了很多原本觉得Model Y空间小，但是有热衷于特斯拉品牌的一批人。

二、产品定位与性价比

理想i8售价34万起，同宗兄弟理想i6只卖24万，尺寸差一圈，内饰差一点，价格差十万，总感觉i8性价比不突出，没有特别显著的地方 。理想i6轴距3000m空间实际上足够一般家庭使用了，我认为20-30万价格区间是各家纯电动汽车的必争之地。

理想仍然是以堆配置为主（激光雷达、空气悬架、冰箱彩电），这不是什么问题，谁家不堆配置啊，但是也难怪理想i8的整备质量达到了2610kg，除了车重能耗高，90多度的电池包，CLTC续驶里程才700km左右，与特斯拉差距太大。同时按照这个车重也可以推断出这个车成本低不了，价格难降。

再对比技术参数，理想800V电压平台+5C充电，全面领先特斯拉的充电时间，但是我们知道超充只有在具备超充能力的桩上才能实现，如果只用社会上那些750V，250A公桩领先会打折扣；i8风阻系数0.218（宣传值，风阻这东西水分一般比较大），YL是0.22，两者风阻相当，但是我看YL造型还好，但是理想的大溜背形体，就算是为了低风阻，我个人真实有点接受不了。

理想i8绝对是款好车，但是现在的市场好车可不等于好卖。