新年BBA车价大降，宝马 7 系降价约 27 万，曾经加价提车的BBA，如今为何要靠「骨折价」抢市场？

BBA在中国市场正在经历前所未有的群殴，但是只能说这些车企刚刚被打醒。

1、BBA的豪华正在被新势力颠覆，品牌影响力严重下滑，年轻人要的科技豪华感他们给不了

2025年，奔驰、宝马、奥迪在华销量分别同比下滑19%、12.5%、4.9%，全年销量均跌至70万辆以下。有下滑就说明有上升，问界M9稳居50万级别销冠，蔚来ES8月销两万台，新势力正在对传统车企进行围剿，也正在潜移默化的定义着：什么是新豪华汽车。

以前买车我们看造型，内饰，底盘配置，功能，还有一点很重要就是品牌影响力，BBA开出去绝对有面子。现在的年轻人好像不太在乎这个了，恰好年轻人才是现在购车的主力军，理想，小米，蔚来，华为哪个开出去都不弱，并且年轻人比我们想象的更加实用主义，更追去科技含量，我们关注的豪华感BBA给不了。年轻人不再看重内饰的精致无比，而是看车机有多少功能，有多少模式，座椅能否躺平；年轻人不再关注驾驶操控能做到多么极限，而是关注智能驾驶辅助的效果；而这些不关注点，BBA做的一个比一个好，这些关注的点，一个比一个弱。可能越是一二线城市，大家对BBA品牌的忠诚度越低，三四线城市，认同率可能跟高一些。

2、产品动作迟缓，尤其是新能源产品，只能靠降价延长窗口期，弥补产品短缺

BBA在新能源汽车产品上动作迟缓，而2025年中国新能源汽车产品渗透率已经达到近50%，有消息称，宝马纯电3系2026年下半年首先在欧洲投产，随后引入中国生产，将采用前卫设计语言，取消传统仪表盘，配备覆盖挡风玻璃底部的“视平线全景显示屏等等创新设计。看到这个消息，我真有一点点担忧，宝马的思路仍是在欧洲设计，然后引入欧洲产品来中国市场销售，这颇有以往历史上燃油车的开发模式，这款车真能满足中国市场的需求吗，是否充分调研中国用户的期待了吗。中国车企恰好相反，主攻国内市场和用户需求，然后进行适应性更改并引入海外。可能有些人忘了，中国才是新能源汽车的主要舞台。