同属国产百万级高端增程，为何黑科技拉满的2.0T仰望U8，还卖不过饱受争议的1.5T尊界S800？

byd的爆款逻辑就是抽奖：因为产品设计完全不考虑目标人群，所有产品都是在对准“心中的目标人群”，因此所有爆款车本质都是这款产品“对上了”目标人群。

与此同时，byd有很高的技术实力保证了很高的下限：降价空间大、利润率高、自有供应链多、研发实力强...

抽中了的爆款车，就是顶中顶：千山翠、方程豹钛7甚至秦plus都属于此列。

抽不中的，就会是仰望全系列：u7/8/9不是不够好，只是没好对地方。

我花了一百万，肯定有一部分得是情绪价值，得是“人有我无”，得把体验拉开代差才行。

这方面传统的合资油车做的就很好：6万买的飞度只是个车架子，10万就可以有收音机和日间行车灯了，20万基本的舒适性配置就差不多齐全了，50万就可以玩玩黑科技，100万就可以是“品牌核心科技”，搞搞星空顶之类，传统油车不知道空悬量产成本低？不知道卤素大灯其实节约不了多少成本？为了维持这个鄙视链而已。

byd就比较笨，u7的中控大屏和秦plus都看不出什么差距，u8的冰箱看着和秦L就是同款，那我为什么不买你的性价比车型？你为了性价比把格调搞完了，那高端就上不去。

更别提中间还有个强抬腾势放弃汉唐高端化的操作，“奔驰风味”是什么很值钱的东西吗？你自己打得就是BBA和日产，结果你给他们打完了你自己把牌子捡起来说自己是继承者？

对比尊界S800，在这方面的逻辑完全不同：

首先智驾这个就可以用版本号区分，我尊界就是版本更新早，其次雷达数量多，这就维持了鄙视链，增程时代，排量不是唯一一个“硬标准”了。

舒适性配置做到了“比老板想的更多”，尊界做了大量的“老板想要但说不出来”的体验，byd往往只会做“老板想要但我更便宜”，问题是老板最不在乎便宜，老板只会让助理过来把选配的那个单子能打的勾全打了。

两辆车独有的炫酷功能方面，等两辆车都到手，byd的“炫酷功能”往往情绪价值低或难以展露（开关藏得深、需要主动开、不出特别情况感知不到），尊界的则时刻可以感知，这就导致了两辆车在老板圈子里的传播度不同，口碑裂变效应和马太效应导致了两辆车巨大的销量差距。

你真以为老板刷知乎b站啊？那你还听他们的给老板造车？你只能造出来毕业神车。