为什么越来越多的车主放弃开顺风车，情愿一个人独自开车？

• 车子不适合跑顺风车
• 收益低，油车顺风车顶多冲减一下油费

★车子不适合跑顺风车

不知道是不是越来越多车主放弃顺风车，就我个人来说，是我的车子不适合开顺风车。

我的是纯电动汽车，而且是10年前老车型，续航能力本来就不行，现在只有150公里的续航能力了，还有就是充电速度和现在的新车型没办法比。

如果纯电动车想通过顺风车挣钱的话，那得多跑里程，这样对于续航能力和充电速度的要求就很高，这对于10年前的老电车来说，实在是无能为力。

自己用尚且能克服，可以等，如果让坐顺风车的人跟着一起等着充电，这就不太合适了。而且还很有可能让人误会，认为纯电车的性能这么差，续航和充电速度的体验也不好，我是不是还得主动解释一番。

所以，对于我这个10年前的老电车车主来说，试了一两次顺风车之后，就完全没有这个想法了。

★顺风车收益是真的低

我也曾经主动跑过顺风车，就是为了挣钱的那种顺风车，而不是真的顺路。对于纯电车，刨去谷电成本，大概一个小时挣10快。这个劳动强度和收益完全不成正比啊（不过比知乎要高不少），所以当时的感觉是还是正经上班收益更高些。

在这方面，我也看了些相关报道。

说是由于消费降级，各个平台都调低了价格吸引客户，但这么做肯定影响了车主的利益呀！比如，现在顺风车定价是按乘客的起始点推算， 没有考虑司机接送绕路等情况。所以，面对低价订单，车主们宁愿空着车，也不愿意去绕路接客， 从而导致不少订单没有人接。

2025年3月，就有报道说一个434公里的顺风车订单，车主只获得87元流水，算下来这笔跨越省界的长途订单‌每公里收入仅0.2元‌。就算是电车也不能这么造啊！具有讽刺意味的是相同里程快递运费高达300元，约3.45个顺风车拉人的流水，这么说明人不如货精贵啊！

与此同时，广东等一些地方开始对顺风车业务加强管理，明文要求网约车司机不得接顺风车订单， 有的地方甚至明确规定每天接顺风单不得超过 3 单（我用的高德顺风车就是如此，每天不能超过3单），否则将按非法运营进行处罚。这进一步减少了顺风车市场运力，肯定会过滤掉一部分专门跑顺风车的职业司机。

这种职业司机可以通过几个号来选择客户，然后让客户换乘到一辆车，形成单车价格拼单乘车来提高收益。

我曾经坐顺风车去机场，就碰到过这样的情况，司机说一会××车牌到你那直接上车就可以。

像这种情况，一般都是夫妻辆运营，一个负责调度（网上下单接单和匹配），一个负责开车。不过这都是顺风车刚推出来时候的事情了，相信现在如此低运价的情况下应该没有人从事职业司机顺风车业务了。

刚又看了下高德顺风车，20多公里，20多元，看上去还可以啊，只不过去的地方太偏，也不太适合职业司机。😊