新能源车六年到七年更换电池以后，是不是还能再开六到七年？

• 汽车用动力电池寿命远超出你的想象
• 10年新能源车主告诉你新能源车的寿命真相

『汽车用动力电池寿命远超出你的想象』

很多人对新能源车用的电池的了解真的过于浅薄，也不知道是怎么做出购买新能源车的抉择的？

如果认为汽车用电池只能用2-3年的，就决定买辆新能源车，这心得多大啊。

现在新能源车的锂电寿命较10年前基本上翻倍了，我这里说的是循环寿命。记得2016年左右的时候，那时候对于锂电池的循环寿命大都是2000-3000次左右，对于三元锂大都是2000次，磷酸铁锂大都是3000次。

如今，新车对于动力电池的循环寿命普遍是5000次了（这个数字，我求证后再更新），几乎是十年前的两倍了。

而现在车辆的实际续航能力（工况续航基本上都300km以上）基本上200km以上。我说得极端一点，就算每天100km，那么2天可以实现一次循环，那么动力电池的寿命可以实现10000天。

10000天÷365天=27.4年

看到这个数字，是不是很惊喜、很意外？

而实际上，并非所有家庭可以做到2天一次循环，很有可能一个星期才能做到一次循环。如有的家庭每天上下班通勤使用，日行驶里程并不多。或者用的车辆电池大，续航能力强，如续航600km+的车辆，基本上一个星期才能产生电池的一个循环。

那么上面计算的使用年份，预计还得翻个2-3倍！这就是现在动力电池的水平。

所以，买新能源车，只要电池是健康的，循环寿命根本不用担心。作为消费者，更需关注的是动力电池的质量，就是靠谱度，质量不稳定，使用寿命不到位提前报废也有可能。

这里再多说一句，因为电池包里电芯数量很多，基本上都有大几千个，如果某个电芯质量差，长期得不到解决的化，就有可能导致整个电池包的损坏。所以，考验动力电池的水平，很重要的一个因素就是一致性，就是各个动力电池的性能处于一个水平，之间差异越小越好。

『我的十年纯电国产车现状』

我的车是2016年初买的，到现在刚好10年，总行驶里程超过18.3万公里，每年行驶里程不到2万，中规中矩吧!

车是老车，用还能用，最不给力的地方就是续航和充电，也没有办法，毕竟是老车型、老技术。老技术主要体现在电池电量小，电池包只有29度电，十年了，目前也衰减了，估计不到25度电了吧，也有可能只有22-23度。

因为对自己车况太了解了，用车根据剩余SOC就可以估算出来剩余跑多少公里，所以后来也没有在意过能耗情况怎么样？整体续航怎么样？这两个问题，在刚买车那会儿还经常煞有其事地留意和记录。

接着说现状吧！

最大的软肋就是充电慢续航短，这两个短板都是天生的，毕竟以前纯电车型的电量都不大，主要是电池包的能量密度没有现在的那么大，要换成现在的电池，电量都翻倍了。

续航短也就算了，最难忍的是快充速度，特别是夏天和冬天两种天气比较极端情况下，快充也慢得要死，最快充电功率只有14kw，而且处于14kw的SOC变化范围大概只有20%。所以总体快充时间想充满的话也得2小时，就算临时补点电，比如从40%-75%也得1小时。有时候用得多，剩下的电量只有20%左右，到快充站充电一开始也很慢，慢慢的速度会上来，但是可能不到50%之后又开始限功率了，不是电压小就是电流小，反正功率就是上不去。

可能是十年前的技术应对当时的电池都比较保守吧！

这充电速度和现在动不动就好几百kw的充电功率相比简直小巫见大巫。

如果是慢充就无所谓了，反正都一样慢！电池小，晚上闲置时间都能充满。

有一段时间，住的地方安装了慢充桩，几乎天天晚上慢充，用车的幸福指数简直不要太高！太方便了，现在又搬了地方，没有车位就没那么幸福了。

所以，如果家里有车位的，买纯电车真的是最优解。