为什么特斯拉配置低，车身小，但总有人另辟蹊径却又说它续航扎实？
是续航真的扎实啊，你让我想起了前段时间看到的汽车之家2025年新能源汽车冬季测试的结果，特斯拉的续航靠谱程度是靠前的。
- 冬季续航方面特斯拉不是第一，但是排名第三也相当靠前；
- 续航排名靠前的同时，空调制热效果也很好，相对做到了“鱼与熊掌兼得”。
★冬季续航保持率排名，特斯拉主销车型均进入TOP排行榜
这次冬季测试最大的看点可能就是续航保持率了。
对于我们消费者来说，最看重的新能源性能就是续航了，智驾和续航比起来，优先度毫无疑问还是续航。而到冬季寒冷季节，新能源汽车续航能力大幅缩水就是新能源车主最大的痛了，所以这次续航测试就是看看在同样的环境温度下，哪家的新能源汽车实际续航能力最接近宣称续航能力，也就是续航保持率最高。
续航保持率的结果按车型分类排名，不管在哪类排名，特斯拉主销车型均赫然在列。在进阶家用纯电轿车中，Model 3排名第四。
而在进阶家用纯电SUV当中，Model Y表现差强人意，位居第31位。
★在空调升温方面，特斯拉全线车型均独占鳌头
- 进阶家用5座纯电SUV
特斯拉Model Y：升温幅度40.0℃
理想i6：升温幅度38.5℃
小米YU7：升温幅度30.9℃
问界M7：升温幅度28.2℃
- 进阶家用纯电轿车
比亚迪汉L：升温幅度42.1℃
特斯拉Model 3：升温幅度39.1℃
极氪001：升温幅度34.9℃
仰望U7：升温幅度34.1℃
小鹏P7：升温幅度29.5℃
奔驰CLA新能源：升温幅度21.5℃
- 准旗舰大6座纯电SUV
特斯拉Model Y：升温幅度39.6℃
理想i8：升温幅度36.0℃
乐道L90：升温幅度32.2℃
蔚来ES8：升温幅度29.0℃
问界M8：升温幅度24.6℃
从上图可以看出，有些车型虽然续航保持率非常棒，如小鹏P7排名第一，但是在空调升温幅度方面，和特斯拉车型比差距不小。小鹏P7升温30℃不到，而在同一个排行榜里的Model 3空调升温超过了39℃，仅次于比亚迪汉L的42.1℃，但是比亚迪汉L的续航保持率又不敌特斯拉（至少，我在排行榜排名当中未见该车型）。
咱们新能源车主都知道，续航和空调往往很难兼得，在冬天空调制热很费电，对续航影响很大。这也是很多北方新能源车主甚至加装柴暖的缘故，特别是网约车司机行业普遍这么做，一来可能是网约车的配置稍微差点，制热可能还用的是PTC技术，不是热泵，就算是热泵空调，能耗其实也不小。二来柴暖效果确实好，制热快，又不伤续航，同时加装柴暖的成本也不高，低的几百块钱就可以搞定，好一点的一千出头。
所以特斯拉产品，在续航保持率和空调升温这两个指标总体都能靠前，做到鱼与熊掌兼得实属不易，这还不能说明其续航扎实吗？
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