为什么中国人均换车6年左右，知乎却总有人说他们油车开十几年？

因为说油车开十几年的，在现实中确实不少。

虽然我是个新能源车的重度倾向者，但我从身边的人看得出来，油车开十几年的，确实大有人在，而且也算是主流。

举个例子，我一个同事最近换了理想i6。这个同事夫妻俩都是PKU博士，上一辆车是宝马3系，大概开了有十二三年的样子。

我另一个同事，至今还在开福特福克斯，也有十四年了。

单位停车场里，蓝牌车里十年以上的车龄并不少见，粗略估计应该有四分之一。

我们单位是高校，按理说收入都挺不错的，学历也是顶级。但还是很有些人，一辆车开习惯了，开个十来年是常态。

但是，也有很多统计数据说中国人换车周期在6年左右。我想了想，至少在我身上，似乎是的。

我的第一辆车Polo是2011年的，在2018年卖出。2019年买了第二辆车，是纯电车。2023年换成第三辆车，还是纯电车。

卖Polo是因为要出国了；回国后买第二辆车宋Pro ev则是因为喜欢纯电车的开车感受。至于第三辆车，则是因为二宝出生，2+2+2的家庭，需要一辆七座车。

这么说，我的换车周期大约是5.5年。

也很有一些人是这个周期。

Polo是手动挡5MT，1.4自吸排量的A0级小车，就没中控屏这个概念，新车连屏幕都没有。机械仪表盘，中间是CD播放机，是在4S店升级成内嵌导航的，算是有了个屏幕。

到了宋Pro EV，车机就够得上有点智能了。至少，语音操控、安卓中控屏、手车互联已经做得不错了。

到唐EV，已经有车道保持+ACC自适应巡航+360影像+半智能座舱了。

所以可以看到，几乎每5年，中国车市都有完全划时代的技术或配置出现。这吸引了很多消费者愿意为之买单。

另一方面，则是中国过去的二十年里，人均可支配收入飞速发展，而汽车价格却是在一直下探的。这就让普通民众也有能力来追求更美好的生活。从A0级小车换成紧凑级SUV，再换成三排座中大型SUV，而新能源转型又让以往油老虎的三排座SUV的用车成本大幅度下降，降到普通民众也能承受的地步。

那自然就会刺激买车。

当然，现在中国新车市场发展速度已经有点慢下来了，同时新能源革命也已经过半，叠加经济进入新常态，居民可支配收入增幅开始不那么快，可预见未来普通中国人的换车周期也会适当加长，最终可能继续回到十年以上的周期。