从成都车展来看，燃油车是否已沦为「功能性补充」或「情怀产品」？

大概五年前，我和小外甥一起去逛车展，到了奔驰展台，坐进S级后排体验了一下。

我感慨，有钱真好。小外甥纠正我，老姨夫，你说的不对，是有钱太好了。

今天，随便坐进一辆20万，甚至15万级别的新能源车，就能有当年S级的静态体验。

谁要说不喜欢这种感觉，我觉得就是在说谎。

谁和舒服有仇啊？

这是新能源的大功劳，今天普通老百姓也能享受到以前土豪的体验，新能源功不可没。

但是燃油车时代的司机和新能源时代的司机，其价值观是不一样的。

燃油车时代，别管技术是否成熟，司机普遍关心以下几个要素：油耗与动力、小毛病与维修保养、保值率。

根据个人喜好，喜欢动力的，选美系德系；看重维保的，选日系。然后在其中选保值率最高的车型。

而且各个车系的问题，或者说特点都十分清晰，形成了刻板印象，比如美系油老虎，但动力强；日本车肉，但省油不出问题；德系科技感强，但小毛病多。

至于内饰是否豪华，由于体现不到保值率上，几乎认为是没用的东西。那时候有个打油诗，叫购车三大傻，分别是“手自一体变速器”“真皮座椅加天窗”“倒车雷达加导航”。也不是说不喜欢，关键是真不行啊，变速箱换挡卡顿，天窗漏水，车载导航弱智。

最明显的，雷克萨斯多年来背负豪装丰田的名号，被认为是智商税产品；讴歌和英菲尼迪压根没人看，就是奥迪A4，也有人说不如买迈腾。

到了新能源时代，传统的司机必然也是用同一套价值观去判断新能源车。

至于说这套价值观是否还适用？新能源车在这套价值观下具体评分如何？

那就各说各的理了，无谓对错与输赢。

更何况也没必要分输赢了，毕竟现在的购车主力，不是他们了。