假如经济允许换车，你最想换什么车？

管他什么车，必须手动挡。有人说，手动挡车需要频繁换挡，开起来太麻烦。这其实是个误解。表面上看是大家对驾驶习惯的认知不同，但往深了想，根本原因是手动挡车的存在动了资本的蛋糕。你想想一台车让你开个二十年还能用，不需要大修，对于很多利益链是多么大的损失，这一点是他们绝不能接受的，尤其是在这个神奇的国度里，到处充斥着见利忘义的无良企业。

他们希望的是，人们换车就跟换手机一样，这才是他们想要的。所以他们会制造舆论，把手动挡车打上要频繁换挡，开着麻烦开手动挡丢面子。手动挡都是穷人在开的标签，说什么中国道路拥挤塞车堵车是常态，自动挡最适合这种环境等等等等。搞得现在好多年轻人觉得开手动挡特丢面还觉得累。岂不知，之所以道路拥挤正是因为自动挡的横行导致了更多的马路杀手和龟速选手的交通参与导致的。说直接点当今国内有百分之七十的驾驶员都是不合格的驾驶者，技术不行怎么怪的了交通呢？看汽车文化深厚的欧洲美洲，都是以手动挡为主，难不成汽车发源地的欧美人都不懂车，这显然也不现实。人家手动挡反而比自动挡更受欢迎。

这说明什么？说明手动挡根本不是他们说的那样不堪，手动挡其实浑身都是优点。首先，手动挡是人为控制着换挡，驾驶模式不固定需要驾驶员去打磨，有驾驶乐趣。第二点，手动挡内部是纯机械齿轮结构，故障率低传动效率高，省油耐造，维修保养既方便且便宜，这些优点是所有手动挡车共有的特点。

那么什么样的手动挡才能是更好开的类型呢？那肯定有，每台汽车的发动机、离合器、变速箱不同，所以没有统一操作标准与方法，只有通过长期人车磨合从而达到人车合一。但是，所谓“好开”的手动挡车必须具备四条：发动机低扭大、离合轻且结合点清晰、变速箱齿比科学，换挡机构润滑。缺一不可，一、发动机低扭大信心表现在上坡起步、即使满载出地库也游刃有余；二、离合轻，结合清晰能实现抬脚即走，直接点说就是跟脚；三、变速箱齿比要科学，主要表现在，可避免和减少行车的顿挫；四、换挡机构紧致，且顺滑没有旷量，同时还必须有挂挡吸入感。假如，你有一台具备以上四点的手动挡，那你基本就能随心所欲，人车合一。你还能以在更短的时间内体会到MT的乐趣，同时会对你这个兄弟爱不释手，届时，什么自动挡电动车都要往后稍，能稍多远稍多远，你要能正经看他们一眼都算你输。