油车还有未来吗？

当然有未来，预计未来三十年还是这个世界的主流。不要被眼前的假象蒙蔽了，我们为什么要发展电动车搞弯道超车呢？也许稍微懂点常识的人，都或多或少的知道些答案。无非就是确保能源安全和环保碳排放达标，再就是燃油车制造技术技不如人受人牵制，和解决我国多余电力浪费的问题。其实，走这条路也是无奈之举，并不能完全说是一步臭棋，可不是臭棋但也绝不是什么一步好棋。

　　但让人想不通的是什么呢？我从事汽车行业三十多年也没想通这个事，今天拿出来和大家讨论下。说同样是做燃油车，而我们的邻居日本和韩国，他们可以在二十几年间就能把燃油车做的风生水起，在世界上拥有了一席之地，而我们呢？说起来全是眼泪。我们都知道，中国几乎所有的工业门类都遵循，技术引进——到消化吸收——再到自主创新，同时伴随收复国内市场，攻占国外市场的这么一条发展路径。比如大家比较熟的白色家电、高铁、手机、光伏、风电、造船业、还有成套发电设备、高压电网设备、甚至是水处理设备。但唯独有这么一个产业非常奇怪，四十年前，他们在引进技术。三十年前，他们在引进技术。二十年前，他们在引进技术。十年前，他们依然在引进技术。现在，他们还在引进技术。由此我敢断言，过十年之后，他们依旧会继续引进技术。所以，我想破了头也想不出来这究竟是怎么回事。难道中国人就是没有日本人和韩国人聪明吗？后来想想肯定不是那么回事，正是我们中国人太聪明了（尽耍些小聪明）所以才会导致今天这样的一个状况发生，自己为了本国利益就说什么油车没有未来，这算不算小聪明。

　　就是这四十年来，中国的燃油车产业俨然都变成了一个买办产业导致的。能躺着赚钱谁还会费劲巴拉的搞那种费劲不讨好的研发呢？说是有研发那也是逆向研发，什么是逆向研发，那踏马说不好听的就是仿造仿制，直到现在为止我们国产车企基本都没有一个像样的自己开创的底盘技术，无论燃油车还是新能源电动车一个都没有，都用人家日本或者德国的的底盘，特别是新能源电动车企业，就靠组装，刚把人家日系车的底盘装到自己的车上，回过头就声称日系车技术被碾压了被超越了。我都不知道你碾压了什么，我只知道有些车企脸皮厚技术却不够。不客气的说从上至下各行各业，就连很多军工都是仿制。凡是仿制无论你是低仿还是高仿说到底他还是个仿。我们都知道，仿制的东西只能仿表面，里面的真技术和高质量材质是万难被模仿的，再加上我们中国从各行各业的各种核心技术来说，底子薄，研发能力有限，再加上都希望赚快钱，所以，这又间接导致了我们的国产燃油车，一直受制于人，请大家记住，我们的各行各业为什么通常都没什么真技术靠口嗨，根结就在于没有头悬梁锥刺股的那般对真正技术的渴望，只想赚快钱，现在的电动车也是同样的嘴脸，要说造燃油车有一定的技术门槛，那么造电动车可以说压根就没有任何技术门槛，说句实话王守义十三香如果想造他也能造，玩具车什么样新能源车就什么样。

　　燃油车发动机仿制了日系发动机几十年仍然不能脱胎换骨化茧成蝶，一直是受制于人，所以如今又转向于电动车弯道超车，把电动车上升到新能源的舆论层面用于给消费者洗脑，可怕的是这种所谓的新能源车安全性却远低于传统燃油车，自燃率是燃油车的两倍。在我的印象里时代在发展科技在进步，我们人类造的交通工具应该是越来越安全才对啊。现实中却恰恰相反，燃油车起火被扑灭并不是什么新闻，而现代人造的所谓更先进的新能源电动车起火被扑灭却是个大新闻。除了安全不及燃油车以外，而其他不好的方面，现在所谓的新能源汽车同样走上了燃油车的老路，甚至有过之而无不及，为了赚快钱愣是把汽车这样的大宗商品变成了电子消费产品，即快速的迭代，一辆车今年刚出，明年就是老爷车，而这种快速的迭代并没有实质性新技术的参与，而是某些旧技术的从新组装整合而成的，目的不言而喻，意在消费者的钱包。人家电脑，手机这样搞还能接受，毕竟钱不多还有新技术的参与，车这样搞，有多少普通家庭能承受的起？，所以，这不是普通人能玩的，一个几十万的东西哪怕十万八万，开不了五年，落伍了中国老百姓的钱包也受不了！这都俨然成了电子消耗产品，说不好听的这都成了电子耗材。所以这不是造车而是在造孽。也许发展电动车这条路没有错，但这种营销模式和鼠目寸光不负责任的舆论引导行为首先就是错的。