为什么男生非要先买车呢？

因为男人需要尽可能的扩大生存范围，这是雄性的本性。但并不是所有的男人都能买到耐用的好车。我作为三十五年的汽车维修工今天豁出去了给男人们指出一条买车的明路。这么说吧，我们所有的汽修厂最得意的就是奔驰宝马奥迪大众这些德系车，最讨厌的就是丰田本田日产马自达斯巴鲁这些日系车，最头疼的就是国产某某、某某某、这些一干国产车，具体为啥一言难尽？比如说人家德系车，奔驰还能好点，其他的基本五七六年之后，小毛病必然不断，典型的娇生惯养难伺候，但对车主来说兴许难伺候可对我们汽修厂那可就不一样了，典型的优质稳定客户。

因为德系车发动机的工作温度都比较高，最高能达到一百一十度左右，这么高的工作温度那就要求机油要用好的、燃油最好用高标号的，用贵的毛病就少用便宜的毛病就多，这是给车主的一道选择题，但不管怎么弄德系车的保养周期也都比较短，因为各零部件橡胶、塑料、密封圈的工作环境太恶劣了，温度高、老化快。不是这漏水就是那漏油，不是点火器坏了就是哪个地方又漏气了，大毛病一般没有，有毛病一般不断，修完就好、没几天别的地方又坏了、别的地方修好了没几天这个地方又坏了，我们修车的就指德系车活着，这么说吧，没有德系车我们修理工得有一多半去喝西北风。

而为什么说这个修理厂他会最讨厌日系车呢？虽然我经常夸奖日系车，但我们就修理厂真不待见日系车，为啥呢？因为以前有很多夸张的说法，比如说开不坏的丰田，一车传三代，带代代开不坏。日系车虽然开起来不显散保露水，但他就是不爱坏啊，就是我们修理厂不喜欢他，日系车对修理厂来说咱赚不着钱。他为什么不爱坏呢？因为日系车不仅发动机工艺更高啊，其他的什么底盘变速器啊，乃至就是各零部件的耐用度都是既耐久质量还都非常过关。人家从这个造车开始，他就想到了几乎所有的后期会出现的问题。

比如说他发动机的工作温度普遍偏低，基本工作温度啊就是九十度左右。所以技术零部件的这个寿命它也会更长。其保养时它对机油的要求也并不高，就是损耗品的更换周期都相对德系比较长。就我见过百分之六十的日系车可以原车防冻液十几年不用换，但德系车他就不行。百分之八十的德系车，六年之后必然要换防冻液，也并不是说因为德系车冷却液原车质量就不好，而是冷却液没咋地呢，水管啊，三通就漏水了，倒逼着你不得不换。

你看日系车，它就很少有这种问题，日系车平时它就是个保养，所以保养量比较大，就算坏了更换零配件也比较这个便宜，而且它普遍设计合理容易修。还有一个重要的原因就是我经常说就是买日系车的车主都是比较会过日子的，说白了务实开车也都稳。驾驶员务实会过日子还稳重还成熟，再加上日系车绝大多数都是平民车型，也的确就是不能开的太快了。超过一百三就点发飘，再加上人家设计的这个平均油耗也不太允许你开的太快。顺嘴说一句，就是日系车里要说质量更过硬的那必须是雷克萨斯和那个日产那个英菲尼迪这类车。

咱再说这个国产车。修国产车的复杂程度啊，堪称变态了。一辆车可以有十多个型号的螺丝，拆个几爪螺丝，十五种扳手套筒扳手就各种大小棘轮，你都得用的差，而且有的那个螺丝呢在里面呢，螺丝还是个十三口的，你用中机轮大机轮进不去，你就得用这么长小棘轮。小棘轮吧你还使不上劲还得套个半扳手，整不好就把工具整坏了。曾经有一句话是这么说的，就说修火箭修飞机，国产车复杂程度排第一，号称螺丝大全，修完国产车你都能去修那个光刻机，国产车的反人类设计都比开始超越法系车了，比法系车都反人类。

技术方面还一家一个样，你防着我，我防着他，会修奔驰宝马劳斯莱斯，但你不一定会修国产车，就同一年同一款车型，同一个配件，这个型号能多达四五种。有时候甚至那个配件连我们修理厂你都找不着，更有甚者4s店买配件都费劲，都没地儿找去。谁告诉我就这车你怎么修？所以说我推荐给大家买车的时候我都推荐日系车。但肯定有些人会说：你推荐日系车因为日系车爱坏，你们修理厂需要修日系车赚钱，没了日系车你们修理厂都要倒闭。但你这纯是胡说八道了，说这种话的人你这个脑脑袋里都没长脑子，你知道吗？智商堪称为零，你自己龌龊吧，你把别人想的都那么龌龊，和你一样。你见过奔驰宝马奥迪专修的但见过丰田本田专修的吗？自己用膝盖想想都能捋清这个逻辑。