为什么我感觉十万买车有点丢人？

年轻人买十万的车就是会丢人，并且是连带着整个家庭一起丢人。

买车是要考虑外界舆论的，

这个价位的车对于年轻人来说确实很尴尬。

即便换作是你我，

在这种环境下大概率也会觉得难受。

这跟买车谁出钱，

十万多不多真就关系不大，

而是这个价位的车，确实就不适合年轻人。

别急着骂我，先来思考一个问题。

20出头的年轻人，买车的目的是什么？

以及，这台车上要坐谁？

目的无非两个，代步和社交。

乘客也很单纯，家人、朋友和恋人。

那接着让我们回到最初的问题。

为什么题主一样的年轻人，会容易觉得10万的车有点丢人？

他们并不是单纯嫌弃车便宜，而是卡在了这个价位带来的心态问题上。

因为如果我们把预算再降一降，

压到8万以内。

你会发现他们好像又没那么嫌弃了。

很奇怪对吧，这时候怎么又不看价格了？

因为这类A0车，是满足他们需求的。

代步这种小车完全够用了，

就前排空间的话，这些小车不见得比入门级的三厢车窄多少。

续航上，甚至会比入门三厢车高不少。

这些A0级的小车，基本上是专门作为年轻人的第一台车进行设计的，开出去就是很明显的过渡型载具（包括一些二手车）。

大伙都会觉得很正常，很合理，没人会觉得年轻人开这种车有啥问题。

这肯定不会是一个人的最后一台车。

（由于很多富哥们家里会给买一台小车来练手，也有的兄弟是自己赚钱，攒了几万块凭本事买的。所以你很难从这些小车看出来一个人的家庭条件。）

所以在社交作用上，这些小车有时甚至会强于那些十万刚刚出头的“正经车”。

于是造成了一个很奇特的现象，

对于那些没有孩子的年轻人来说，把预算降几万块，反而体验感会更好。

反之，如果他们选择了诸如轩逸一类的，十万出头的入门级三厢车。

这对于他们来说太“严肃”了，

并不见得是件好事。

十万出头这个价位，主打的就是皮实耐造，性价比高的“家庭用车”。

相比起小车展示的“过渡期”“来日方长”。

这些车体现出的则是“过日子”“长期”“成熟”“柴米油盐”这一类标签，总是莫名透露出一股成年人的辛酸。

更直白一点：买这台车，所有人都能一眼看懂——十年内不会换车，这台车是全家合资，长久使用的唯一大型载具，且将长期作为固定资产存在。

这个年轻人和他的家庭，收入都不高且不稳定，在短时间内没有什么上升空间。

家庭的底气，从一台车上就暴露无遗了。

题主的问题也就在这里，对于一个“有好胜心”和“虚荣心”的年轻人来说，这种如影随形的“平庸感”，其实是挺恐怖的。

相信大家看到这里也看明白了，

购车一直是以家庭为单位的，这种消费模式掩盖了一种现象。

国内汽车消费的底层门槛其实不是糯玉米和剁椒鱼头（那些人家里往往不止一台车）

反倒就是这些十万出头的“正经汽车”。

不上不下，没有个性，不丢人，也不体面。

年轻人有些接受不了，我认为是可以理解的，直面自己和家庭的平庸，承载生活的沉重，确实是一件很痛苦的事情。

很有趣的是，

如果预算达到15万到20万。

那些可选择的汽车就又开始适合年轻人了。

这又是另一条赛道了，

花十万给年轻人买车的家庭，和花十五万以上给年轻人买车的家庭。

看似消费只差了五万，但收入水平，经济条件极大概率不在一个档次。

一个是只能拿出十万，

一个是暂时只想拿出十五万。

拼命凑出来的钱和随便匀出来的钱，给人的底气是不一样的。

这个价位基本上就是家庭条件还不错的年轻人，在大学毕业到结婚前，家里给安排的。

（由于第二台车一般会比第一台至少贵十来万，老登有能力换车的时候一般都往将近三十万冲刺了，导致这个价位车主基本是年轻人）

他们甚至可以说是对待买车这件事“最儿戏”的一个消费群体。

这些车子经常作为“大学毕业”“考上研究生”“第一次参加工作”等时刻，爸妈送的“礼物”出现。

往往不会是刚需，更类似于一个“大玩具”。

（大概率是把父母的第一台车拿去置换了，家里往往还有一台超25万的“主力”车兜底）

这些车，其实也不见得有十万出头那些皮实耐造，实用性也并不见得更强。

但它们能给人的社交体验是不一样的，

这些年轻人的社交可以更加有恃无恐。

这很有意义。