拿年薪的多少倍买车合适？
这问题真是年年新。如今是 2026 年，最近几年随着新能源车的迅速普及，车的社交属性已经大幅度减弱，已经快沦落到和手机一样的地位了。买车的价格，对大部分有需求的人来说，早就不再是等级森严，而是：就那么几个价位段可以选择了。
想当年， iPhone 刚出的时候，被认为是世界上最好的手机，所以只有最顶尖的一小撮人才会买 iPhone，多数人还是在买 vivo、OPPO。
所以，看一个人用啥手机，基本能看出这个人的经济水平。
但十年前开始，iPhone 已经逐渐沦为街机：月薪 10 万的人花 3-5 天工资随便买买 iPhone；月薪 1 万的人努力攒攒 2-3 个月也能买 iPhone；哪怕是月薪 3-5 千的人，搞个 24 期免息，每个月也就不到 300 元，硬要上 iPhone 充胖子好像也可以，在消费主义人的眼里，甚至都不算压力大。
于是，对于大家来说，已经很少有人用手机品牌来判断人了。现在谁还用 iPhone 装福啊！
车其实也一样，但进度要比手机晚十多年。
过去油车当道，等级森严。20万以下的车多少有点不舒服，20 - 60万的车每多 10 万体验都有明显进步，60 万以上的车也能在不同价位段拥有不同的感受，这是当时很多人想用好几年年薪装福的源头。
但在电车大行其道的今天，如果仅仅考虑车的功能性和基础舒适度，50万已经是车的天花板了，甚至，如果家里没有 2+ 的小孩需要 6 座以上的话，35-40 万的车已经相当好了。
举个例子，如果你需要大型 SUV，那么蔚来ES8 这个车就已经够大、够舒服了，论功能性和舒适度比之前的 BBA不知道好到哪里去了，但买断价也就 40 万左右，如果有 BaaS， 30 万都不到（当然租电要长期更多成本，未必划算）。考虑到蔚来付款方式非常友好，你可以只要付 5000 定金，然后贷款 5 年，每月也就 5000 元。虽然，这比手机成本还是高多了，但是对于月入 1 万以上的人，都有可以操作空间。以前买蔚来，用户画像好像是企业中高层，现在普通打工人都可以入手了，用 BaaS 还能骗他们假装更便宜，有个 der 的装福价值？
其实大部分人都不需要那么大的车，只有 1 娃的话，像理想i6 这种奶爸车就已经完完全全够用了，冰箱彩电大沙发，智驾也不错，然后只要 25 万，首付也就不到 8 万。3年免息，月供4千，稍微攒攒也就有了。无论你年入十多万，还是年入一百多万，都合适，他们都买 25 万左右的车。
如果你不考虑家庭，只是自己开着玩，那车的空间其实也不需要很大，那么10-20 万之间有太多选择了，不考虑情绪溢价的话，20 万已经可以在很多车上接近功能上的满配了。实在缺钱，10万以下的零跑等品牌也可以用用，虽然缺点很多，但还比之前二三十万的油车好多了。
至于你不考虑实用性，而是想装福或者开赛车玩， 那也可以上上仰望、尊界，价格上不封顶，但这是非常小众的爱好了。
总结一下，我认为从实用性来讲，买车价位段也就这么几个（主要看需求）：
- 家里多娃、收入宽裕：买 35-50 万的大 SUV 电车，具体取决于你对开车的热爱程度；
- 家里多娃、收入不宽裕：依旧买大 SUV 电车，但品牌可以下探到 20-35 万，再低就别买了，或者去淘淘二手车，10几万应该也有；
- 家里单娃、收入宽裕：买 20-35 万的 5 座 SUV 电车，具体取决于你对开车的热爱程度；
- 家里单娃、收入不宽裕：买 10-20 万的普通 SUV 电车；
- 家里没娃、收入宽裕：买 10-30 万的电轿车，具体取决于你对开车的热爱程度；
- 家里没娃、收入不宽裕： 6-10万的电轿车完全够用了，反正都比油车强；
- 想社交：一般按照每2个常驻朋友≈1个娃换算，当然太有钱的可以无上限；
- 想赛车和公路旅行：请随意，千金难买爷愿意；
- 想讨好老登，无所谓性价比：可以考虑油车，具体得看老登喜欢什么，和你收入没关系；
（以上的「宽裕」的分界线大概是家庭税后月入 2~3 万）
至于我自己，对车也没啥太大的热情，只不过是工具而已，用「年薪」来计算感觉有点吓人了，还是打算就用季度奖随便打发辆车算了……