为啥蔚来亏了一千亿没倒闭，但是哪吒亏了一百多亿就倒闭了呢？

是否倒闭的关键有两个: 一个是车企是否有自盈利能力；二是车企是否能持续融到投资。

第二点的融资能力，就是蔚来还活着而哪吒倒闭的关键。

融资能力，说白了就是投资基金，不是看该车企花了多少钱，而是看该车企是否有前景。

蔚来亏了一千亿，钱都亏在了建立豪华纯电新能源品牌的护城河上。

哪吒亏了一千亿，钱都跟张勇这些职业经理人一样，不知所踪了。

蔚来，现在毫无疑问就是【豪华】纯电新能源的唯一一个玩家。

到了现在还在否认蔚来的人，说白了他们否认的压根不是蔚来，他们否认的是新能源或华系车（他们“如果“有40万买车，压根不考虑新能源或者华系车）

蔚来花了这么多钱建立的豪华新能源品牌地位，就是为什么蔚来一直亏钱，但是却完全不愁融资的原因。

拿上海来说，蔚来的销量其实是比BBA要高的，并且蔚来的卖的都是30万以上的车。BBA很多都是低于30万的。

这才是蔚来持续能融到钱的核心: >30万 +纯电 唯一一个玩家就是蔚来。

现在大家如果考虑的是40万+纯电车，蔚来毫无疑问就是大家的首选考虑对象。说白了就是蔚来【独自一家】站在30万+的纯电新能源市场上玩家。

20-30万市场，以特斯拉为主，小米、华为系、比亚迪、吉利等为辅，竞争也是不小的。

理想，问界都是还要挂着一个油箱的伪新能源豪华品牌。

理想、问界现在转型纯电的战略，都步履维艰，这两个品牌基本还是要挂着一个油箱才能存活。

理想之前致胜的冰箱彩电大沙发+挂油箱的卖点，现在正在被其他厂商逐步蚕食，而为转型纯电推出的首款纯电车又出师不利。

华为系，现在很不错。但是因为前面合作厂商都是一群在油车时代已经被宣告为失败者并扫进垃圾桶里的车企，所以任凭华为主导、拿捏，后面这些合作厂商腰杆硬起来后，跟华为的摩擦肯定就会扩大（卖一辆界，华为拿走十几万，这种状态不可能长久）。看宁德时代的遭遇就知道了，前面各车企在电池领域被宁王捏的紧紧的，现在各车企纷纷开启部分车型替换宁德时代的电池，就是为了被防止宁德时代掐住命门。

从舆论导向来看，从小米、吴京的例子来看，现在把华为捧到高位的舆论力量，未来也很可能会反噬华为。所以，华为系前途也是有待查看吧。

领跑、小鹏、阿维塔等，都从最开始的纯电受挫之后，不得不转而去挂油箱 + 性价比路线了，可想而知纯电本来就是很艰难的，高端纯电更为艰难。

而10万-20万的汽车市场，是最最残酷的绞肉机，市场竞争极其残酷。一群传统汽车厂商和一群不知名的初创新能源厂商在这里拼的相当惨烈。

而哪吒就是在这个绞肉机中被搅碎的一个失败者而已。

哪吒和威马一样，纯粹就是前面占了一个入场早的先机，在没有像样对手的年代，抢到了不错的份额。

然后就迷失方向，技术不迭代、品牌不升级、服务不提升、从传统企业出身的管理者带着习惯性的迷之自信（在现在企业管理者等同于企业品牌形象的新传媒时代，张勇居然还带着当初在国企时的傲慢的上位者姿态，居然能做到投资者、消费者、路人都对他神憎鬼厌）……

后面，真正的大鳄鱼进场后，哪吒、威马这种既无技术、也无性价比、又无品牌力（像特斯拉一样靠着马斯克的品牌光环也能卖的很好)，就被拍死在沙滩上了。

哪吒这种说白了就是一群打工的，不可能想着如何在残酷的市场上厮杀的，而是在想着如何多给自己赚钱。

所以，从投资者的角度上来说，花了一千亿不是问题，问题是钱花出去了，是否建立了品牌护城河。