怎么改到双脚开车的习惯？是否有必要改？

这说明你开车这么多年从没真正急刹过，这是好事也是坏事。好事是你很可能经验丰富，提前预判能力很强；坏事是真正需要急刹的时候你对急刹没有概念。

急刹的时候究竟会发生什么？

家用车的轮胎干地摩擦系数在0.6-1.0之间，我们取一个中间值约0.8。通常路况行驶，缓刹大概在0.1-0.2G左右，超过0.3G的刹车已经能让大多数人感到不适。

当你全力踩下刹车，0.8G的巨大纵向加速度会将你整个人均匀地向前压。此时你的上半身被紧紧压在安全带上，你可能用手本能地撑住方向盘。你的上半身被三点式安全带和很自然发力的方向盘固定地很好。但是你的下半身就不一样了。你的屁股在汽车座椅上滑动，你的小腿你的大腿都在G力作用下往前拉着你走，而三点式安全带并不固定你的下半身。假如你的左脚在刹车上，那么你的右脚将会被G力压在一个什么东西上，而那个东西，恰好是油门。

我知道有的人要说家用车有防呆机制——但其实问题并不出在“踩下刹车”的时候，而出现在“松开刹车”的时候。

现在你的双脚都被G力压在踏板上，你整个下半身没有任何地方可以借力，这时会出现一个两难问题：假如你想松开左脚的刹车，那么唯一的办法就是用右脚借力，将油门踩得更死，而这肯定不是你想要的；而你想松开油门，你就只有继续将刹车踩得更死。也就是急刹直到刹停为止你都没法松开刹车。

这只是涉及到一维直线刹停的情况。假如你需要打方向避让或者救车，比如你踩死刹车后向左打了一把方向，你的右脚会在横向离心力+纵向加速度的作用下更深地踩进油门，而左脚会不由自主地抬起来一些。

当然，你可以认为这种极端的情况，什么踩了急刹中途还要抬起来，什么急刹还要打方向才能避免的事故你一生都遇不到一次。对于大多数人来说也确实如此。如果你确实不在乎这种极小概率事件，你也可以不改。

顺便一说，赛车不在此列，因为赛车的座椅和安全带可以把车手的下半身也固定住。（你也可以把自己的车加装一个四点式安全带）

我只是想说，左脚刹车右脚油门的安全隐患在于：你的刹车踏板和油门踏板操作会跟车辆姿态和加速度发生一些反直觉的耦合，导致司机没办法完全保持对车辆的操控，这本身就是一种安全隐患。