为什么外卖小哥的电动车能跑那么久？

最近原装铅酸电池衰减严重，打算换锂电，研究了一下。买电池和用换电柜换电，是一样的原理，下面说的可以参考，想高强度卷外卖可以把电摩改成支持双电的方案，接线很简单就不多说了。当然也可以完全只用换电，只是换电成本挺高的，一年都得四千块，而正规牌子的72v五十几安时的锂电池也才四千块，不怕炸飞老铁搞大单体来跑外卖也行，就是价格很难说，便宜的六千都能上72120了，但是风险很高水很深(基本上都是回收新能源车的旧电池做的)，最好去实体店改装，起码出事能找到人售后。双电方案可以实现旺季的时候换电，淡季的时候用自己的电池。

铅酸换磷酸铁锂是可以直上的，因为铅酸的截止电压10.5v，72v的电池截止电压就6组10.5，也就是63v，而磷酸铁锂常见截止电压是2.6-2.8v(电池一般写2.5)，72v一般是24串，那就是62.4-67.2v，具体看电池，也就是说电摩原装的电控是按铅酸的电压写死的，换磷酸铁锂的话，基本上不会触发电控的欠压保护，电量看手机上app的就好了。

换三元锂就有问题，三元锂成品电池截止电压比较低，72v20串的截止电压可能是56v。也就是不改电控的话，会有一部分电量用不了，续航就短了不少。而且有可能需要同时换线材，因为它截止电压低，那就会导致低电量的时候开到极速电流过大，保护板的过流保护是有允许一定的瞬间过流的时间的，加上夏天气温高，原装线材的承载能力应该是要打点折扣的，会有烧毁风险。

至于三元锂和磷酸铁锂的耐温问题没什么好讨论的，北方就选三元锂吧，虽然冬天一样是要做保温改造，甚至刷到有骑手用专门的加热器给电池保温……温度太低保护板是不给充电的，就很麻烦，什么容易造成锂析出不可逆损伤之类的原因。

另外我还面临一个问题，我的电摩是支持切换72v和60v的，我所在区域看了几个牌子的换电柜都只提供60v电池，有些牌子没明写，但是搜到他们有用三元锂。然后我的电摩如果改60v，极速会降到五十几，所以我纠结了几天，买的电池还是选的72v磷酸铁锂，也就是意味着我要实现双电的话，需要同时考虑72v磷酸铁锂和60v三元锂……然后前面讲的坑都会同时出现。刚好电机是两千瓦的，峰值三千瓦，60v三元锂电池电流就有可能超过60a，导致被断电或者烧线，但是对于买的72v来说当前的线材选择又是安全的，现在铜价贵，再买线又得花冤枉钱，我买的都是十平方的了，只是下单之前没考虑60v三元锂电流大的问题，72电池送的一根8平方ot线就成了短板。

我这地方很多上坡路的，断电对我来说是很危险的，尤其是夏天，不仅车变多，线材承受能力还打折，和一大堆汽车排着队上坡的时候被断电的话，可能就发生事故了……而且我买的电摩和其他外卖哥用的都不一样，他们全职大部分都是黑骑士和深远，兼职老哥一般是九牛核，我的台铃，总共也就看到过另外两部台铃跑外卖，还和我的款式不一样……基本上都是各有各的情况，没有经验可问。

换电的坑，还得花钱花时间去试才知道，有些牌子还只有月租套餐，试错成本也不小了，又不好意思去跟别人套近乎拿别人的电池来试，毕竟淡季大家收入都低，本来就有竞争，不见得那么好心帮人，甚至换电柜电池也不多，旺季的时候需要抢电池……