如何评价鸿蒙尚界Z7神似某7？
如果顶配版圈速不能小小压2024款SU7 Max一头的话，其实挺丢上汽的脸的，毕竟正宗上海底盘的保时捷亲戚：奥迪E5，可真是辆快车（
我对华为营销的建议是找个小米宣传过圈速的赛道，哪怕换套半热熔上去，也要小超小米一点点，连这都不会弄这车销量上未必不行但是舆论上肯定是很难绷的。
然后就是不希望米粉进来团建，一口一个抄袭（虽说尚界这个确实抄得更过分一些），一口一个某界，不知道的以为SU7很原创、不崴脚、没有辅驾致死事故、没有电池起火事故呢。
下面结合官图进行分析。我尽量不掺杂情绪来评价目前我们可以从官图和谍照中获得的信息。
外置激光雷达，侧激光看上去应该是没有的，所以也就是华为几个7系使用的ADS Max的同款方案。那么可以借此确认，定位远低于享界S9，甚至略低于智界R7。
新的车身官图不知道为啥看着底盘这么高，按理说不应该啊，路测图有底盘很低趴的。
恐怕工作人员在渲染渲染图的时候，不是按照空气悬挂放到最低来做的？
很多博主硬说的套壳F7、L6，然后硬说Z7是短L113倒是被证伪了，这个侧面真就直接照搬了Taycan，线条还是很棒的，不过这类线条空间表现一定是不够好的（旅行版的车尾似乎略微比Taycan旅行版线条更拖沓，更有旅行车味一些）。
底盘或许和L6、F7有关联，甚至直接用的这俩的，但车身应该是重新弄的新的，抄Taycan比较到位的。
整个前脸基本上也完全沿用（照搬/抄袭）了保时捷Taycan的设计，在辅以过分柔和的曲面线条拼接，让人不禁想起。。。智己，emmm，如果曲面拼接少一些的或许更好看。
华为在高端车型上才会有的星云大灯也得到了下放，这也击碎了“定位低于智界S7”这一谣言，这款车型会在定价、定位上会全面和小米SU7直接进行竞争，换句话说，这车应该接替了智界S7。照现在这样看来，余承东在央视鸿蒙智行节目上提到的“智界跑车SUV”，可能是和R7并行，全面对标YU7的产品。
近似S9的星云尾灯，是一个把贯穿式尾灯这个现在看来相当无聊的东西做出一定辨识度的好方案。
整个车位比较厚重，厚重车尾+溜背，居然有一点尊界的意思（bushi
无论SU7、Z7、Taycan，车尾都有一个类似扩散器的设计，小米SU7这个“扩散器”设计的是比较失败的，期待上汽的设计师会有一个完成度更高的方案。
根据以上分析可以得出一些结论：
- 这车的本质很可能相当于一款大改款的智己L6，由华为进驻替换掉整套车机、内饰以及智驾方案，定价和定位基本只可能是比L6略高，和SU7类似、
2. 具备空气悬挂+CDC，结合上汽比较好的底盘功力，机械素质未必差，甚至可以说不会差，可能未必逊于小米SU7。所以我倒是确实很好奇顶配版Z7是否能在赛道上超越SU7 Max，大嘴上发布会吹牛逼可以理直气壮一些，否则的话还是那句话，会被舆论喷死。
3. 有一款官方从未公布但是伪装车谍照已经一堆了的旅行版，或许买的会比轿跑版本更好。根据伪装车同时被曝光，或许比轿跑版晚一个月上市，或者同期上市。
4. 外观设计抛开抄袭不谈还算不错，但是基本上“没有一个细节不是抄袭的”。SU7是抄了一点感觉，Z7纯属Taycan私生子。不过由于“抄的更像”，很多细节也会比SU7好一些。
5. 空间表现就别指望了，或许旅行版相对来说会比较体面，轿跑版本和SU7基本上铁定是半斤八两了。不过话要说回来，鸿蒙系的车，座椅人机工学都是相当好的，而小米SU7的后排座椅人机工学是出了名的不行，不知道Z7和2026款SU7的“重新设计座椅”，谁会后排坐的更舒服。（虽说后排不重要，但是毕竟5米长了对吧）
我要反驳一下说不可能用智己去改的。
已知尚界H5是名爵S6 EV的换壳车，纯电最低配官方指导价定在17.98万元起，UK地区官方指导价37995。智己L6是MG IM5的同款车，纯电最低配官方指导价20.49万起，UK地区售价39450。
中国价格/欧洲价格的比例，甚至是尚界H5更低，换句话说，尚界H5的华为税是负的（