全球首例，中国禁止隐藏式车门把手，对电车圈有什么影响？
什么都拐到“这边”、拐到“赢”上，然后黑国产新能源是吧。
不知道的以为只有中国新能源车流行隐藏式门把手呢。
看到这我猜肯定有人要说了-，这都是外资品牌的老车，新车不会这样。那好，看看在b站上被车评人吹上天、中国大陆暂未发布的全新一代iX3（没机会体验，也不讨论这车好不好）
这是什么门把手呀？
“传统的油车不是这样的，都是你们这帮爱追新的‘电车拥趸’逼得传统厂商这样的，呜呜呜，你们喜欢电车的小粉红太坏了”
猜猜这是什么品牌的什么车，用的什么门把手呀。
这件事情你把大众集团单拎出来夸夸就行了，非要先来个“不让赢”真是绷不住啦。
在所谓的“成熟市场”的“百年品牌”还在进一步导入隐藏式门把手的产品的时候，甚至忙不迭的给百年历史的车型改款加上隐藏式门把手的时候，中国大陆市场已经在高烈度竞争中完成了从大规模应用，到问题的发现，再到成熟替代方案的流行（YU7、问界M8），再到迅速制定法规避免问题扩大。这不赢什么是赢。
不让赢是吧，就赢，气死你。
至于某作者撇到后面去，整体性否定我国EV优先，REEV大流行的发展策略和发展阶段，企图用“外国人都选择小电池插混及日系油混”的方式，谈所谓“国外”的看法，企图罔顾中国消费者实际需求和全球汽车产业发展规律来大谈市场环境、质量，阴阳怪气我国所谓“证策”。
有没有可能是海外的“主流品牌”之前压根没大力发展增程车，消费者压根没得选，更遑论什么“消费者选择”及其原因呢？现在重新开始推动了。在bing国际版上搜索extended range，你马上就能搜到大量的最近一年内的海外车企、供应商发布增程相关的消息。什么采埃孚、福特、什么RAM、什么日产、什么大众、什么现代起亚，原来这些品牌都是把国产新能源玩剩下来的东西拿回来玩呀。
https://www.fromtheroad.ford.com/us/en/articles/2025/next-gen-f-150-lightning-extended-range-electric-vehicle提升新能源汽车续航 采埃孚将电驱增程技术推向新高度（这篇是有英文甚至德语的，不要以为放中文版就是CN特供哦）https://insideevs.com/features/786506/every-erev-extended-range-ev-america-2026/
仔细看眼采埃孚新闻稿，原来26年才能出货的产品，最高150kW，尚界H5 REEV版本水平，怪不得外国人不买账呢（看来东安1.5T还是过剩了）
国内市场逐步淘汰的产品在海外获得了新希望。要命，又要赢了，我是“赢”好还是“不赢”好呢。
其实没什么好赢的，用户喜欢外放电，喜欢停车的时候能开空调，喜欢哨兵模式，因此喜欢或者至少不反感大电池，全球消费者都一样，中国消费者没有什么特别的，海外市场消费者由于人为设置的壁垒、本土电池生产能力落后无法选择更先进的产品，这是一种遗憾，不值得拿出来大书特书。非要倒反天罡认定小电池比大电池优越，认定加一个小电池提高的竞争力比加一个大电池还要多，那就是典型的指鹿为马。八格牙路~
至于这么喜欢油混的话。50km的比亚迪给你充电口封上，喏，油混，享受去吧你。
为了大过年恶心这些“高华”一下，来点个题吧。中国新能源车行业在隐藏式门把手和能源方式选择这一问题上已经领先欧美5年左右，这一事上就是赢了，赢得堂堂正正，甚至用不上什么弯道超车。