比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

首先首先，比亚迪此举无疑是为了应对工信部26-27年减免购置税的新规：

插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里。

但无论如何，大电池混动方案绝对是利好消费者的。

我一直认为混动「包括插电式和增程式」都是在纯电能做到续航稳定和快速补能之前的过渡形态。

所以，私以为混动形态下的发展趋势必然是大电池保证日常通勤，混动模式小油箱保障临时快速补能，直到全固态电池，快速补能普及之后被取代。

现阶段大电池的混动方案就是最优解，消费者是用脚投票的。

零跑25年销量起飞除了主打一个半价理想之外，更大的电池包绝对是功不可没的，零跑甚至都干出来80度电池包的增程车型了。

所以这一手比亚迪推出秦 PLUS DM-i、秦 L DM-i、海豹 05 DM-i 、海豹 06 DM-i的加长续航版，一方面是应对新规，另一方面也是大势所趋了。

没什么好吹的，消费者自会用脚投票