超 20 家车企卷入降价促销潮，特斯拉 0 息购，比亚迪下探至 8 万区间，如何看待这一现象？

市场要出清、重平衡，价格战就不会这么容易停歇。

现在几十个新能源品牌，未来五年后可能只剩十个左右，这是燃油车时代就被证明的规律。

2025年前十大品牌占据六成市场份额，大概有120个品牌在奋战剩下的37%市场份额。

这就需要价格战来加速市场集中度提升，而只有市场集中度提升才能让剩下的企业享受“垄断利润”，改善现在孱弱的毛利率。

比亚迪在国内的毛利润只有17%，而在欧洲有27%，这还是在近30%关税情况下。

所以现在车企的战略很明确，国内继续卷，用国外高毛利市场来补贴国内亏损。

国内市场竞争激烈的一个例子：

比亚迪连续四个月国内销量同比负增长，而且12月的萎缩是两位数的。

吉利在积极扩大市场份额，手段也是聚焦在价格战上。

在技术上没有代差的情况下，除了个别车企在拥有稳定目标客群可以降低对价格战依赖外，其它所有企业都在为“生存”而战。