多家车企 12 月成绩单出炉，比亚迪新能源车月销 42 万辆，小米交付超 5 万辆，如何解读车企业绩？

这是比亚迪 5 年来最慢的年增长速度（7.7%），如果只算国内市场销量，比亚迪的销量数据下滑了30.21万辆。

面对吉利和零跑等在国内市场的激烈竞争，比亚迪只能够暂时将重点放在海外，将自己变为最不卷价格的车企。

在2025年初，消息显示比亚迪的目标定位是550万辆。

9月初，路透社发布消息声称，比亚迪将其销量目标大幅下调，设定为 460 万辆。

海外市场原本的目标为80万辆，这意味此前比亚迪的国内市场目标为 470 万辆。

2025年，比亚迪整体销量为460.24万辆，其中海外市场销量超过100万辆、达到104.96万辆，可推算其国内市场销量大概为355.28万辆。

2024年，比亚迪整体销量为427.21万辆，其中海外市场销量41.72万辆，可推算其国内市场销量大概为 385.49万辆。

比亚迪这下滑的30.21万辆销量，几乎相当于比亚迪一个月的销量，这些销量都被其他国内车企占领了。

比如吉利汽车，2025年累计销量超过302万辆，创历史新高，超额完成300万辆年度销量目标。

其中吉利银河品牌全年销量达到123.58万辆，同比增长150%。

吉利星愿这部车，2025年连续7个月销量突破4万辆，屡次夺得销量冠军。

这类型的车，都贴着比亚迪的相关车型在竞争，抢走了比亚迪海鸥海豚不少市场。

吉利汽车这个反内卷先锋，年销量增速达到了39%，远超比亚迪的7.7%。

比如零跑汽车，零跑汽车这个全域自研的车企，其战略路径像是比亚迪与理想汽车的结合体。

一方面通过全域自研做到成本领先，做好而不贵的新能源车企，就像比亚迪的技术优势一样；

另一方面通过精准复刻理想的车型设计、定位，充分拿准中国市场消费者的需求，成为了继理想之后第二个盈利的新势力车企。

2025年全年，零跑整体销量达到 596555 台，同比增速高达 103%。

开足了马力的零跑汽车，甚至提出了年销量400万辆的目标，这意味着零跑的野心是成为比亚迪这样规模的车企，而不是仅仅做一个缩小版的理想汽车或者比亚迪汽车。

吉利将2026年的目标定在345万辆，目标增速大约15%，还算比较稳健。

零跑将2026年销量目标定在100万辆，这意味着零跑还必须要高速增长。

对于高速成长的车企来讲，都有一个瓶颈期，比亚迪、理想也是如此。

零跑要实现目标就一定要有更强劲的实力保证，目前零跑不断推出新车型，和一汽合作，都是零跑的战略布局。

但我们需要注意到，2025年12月，零跑汽车销量6万台，低于10、11月份的7万台。

从目前的形势来看，7万台销量会成为零跑短时期内难以逾越的顶点。

2026年国补政策的调整，会让依靠补贴促销量的车企非常难受。

毕竟在10万出头这个价位，潜在消费者的价格敏感度还是相当高的。

不仅仅零跑会受影响，小鹏同样会受影响。

同时，蔚来汽车好不容易在12月份做到了 48135台销量，4季度做到了124807台销量，双双创下历史纪录。

很明显，李斌所努力的4季度15万辆目标没有实现，其信誓旦旦的4季度盈利目标也很可能无法实现。