修理厂建议我10万公里大保养，你们觉得有必要吗？

这不是在店里，我的身份也不再是销售，我就直说了，穷的话，就只换会“致命”的。

我做销售时，是被明令禁止说“穷”和“便宜”这类字眼的，但现在无所谓，所以……死鬼，别要求太多，车子能跑能停就行。

好了，不开玩笑，说回只换“致命”的，这个“致命”，不是致你的命，而是致车的命，当然，也可能此命同彼命，那不管怎么说，依旧只换“致命”件。

既然你的车走正时，你又囊中羞涩，那就只换正时套装。

拿朗逸来说，它的正时套装是145，我们换下来是260的工时费，根本要不了几千块，加个水泵，也不过就是五六百的事情，这还是盖茨的皮带和正厂的配件。

其它的比如刹车油或者发电机皮带，又或者节气门火花塞，都可以等出现问题时再修再换也不迟，因为很有可能这些东西你不去动它，欸，它还就不会出现问题。

你一动它，他可能总泵就也立马坏了，我真的见过不少这样的。

另一个原因就是如我，如你，可能我们的时间（命）本就不值钱，车子出现问题再去修，也无非就是眼下的事情耽搁一下的功夫，或者你对象换新对象的事情，说到底也没什么大不了的。

我以前开的吉利自由舰刹车真空泵坏了，每每要踩第二脚刹车才能彻底刹死，这很考验人的临时反应能力。

有一次下坡拐弯，我的脚蹬出火星子，心脏窜到方向盘，车子依旧不减速，就差点冲到田里去了。

弯，到底是拐过去了，但我的魂落在了那里，半天才追上我。

回去我就大骂顺子一通，因为这个刹车问题和他说过几次了，他一直觉得只要开的时候多踩一脚就没问题。

我说如果我死了，那就是你“谋杀”的！我做鬼也要带你一起走！

好了，说回正经话题，刚才说的出现问题，指的是好比如发电机皮带已经能看到明显裂纹，或者老化异响，刹车油已肉眼可见的脏污（不是含水份，就是脏了），还有发动机抖动，甚至已经亮了发动机故障灯，这时，再去修也不迟。

你看，我这种说法其实是不对的，正常来说，火花塞6万公里换了最好，节气门定时清洗没有坏处，启动电池3年一换才不耽误事，刹车油也最好仪器一检测到含水份就换。

还有发电机皮带，干嘛要等它有裂纹再换？万一车主吊儿郎当只开车不看呢？岂不是要抛锚在路上？这到底也没有几个钱嘛。

如果连这几个钱都不想出，那就还是只换正时套装，因为其它东西坏之前会有征兆，正时皮带断之前没有征兆，一旦断了，会顶气门，修一下要几千块。

痛啊。

但是我吃晚饭时，和顺子又聊了聊这个话题，他说刹车油不换的话，会影响分泵总泵的寿命，也会影响刹车效果。

我说那如果车主现在开着，觉得刹车还行，那是不是就可以不换？

问出这个话，我自己都觉得可笑，因为这到底也没有几个钱，一般车主换机油时，只需要花几十块钱，就可以把刹车油壶里的刹车油给换了，一百多块钱，就可以把分泵和油管里的刹车油也给换新。

但是由于在乡镇的缘故，大家都没有什么钱，所以我们一般不会鼓动车主一定得换什么，除了明显比如说刹车片到底了这种眼见非换不可的。