小鹏召回33473辆X9，此前重庆车主地库趴窝，懂车帝25年就已关注

7月24日，国家市场监督管理总局网站披露，肇庆小鹏新能源投资有限公司备案了召回计划：自2026年8月28日起，召回2023年8月8日至2025年8月11日期间生产的小鹏X9汽车，共计33473辆。

在公告中，小鹏表示本次召回范围内部分车辆，由于制造工艺波动，导致前空气弹簧气密性下降，在高温高湿等环境长时间使用后，前空气弹簧可能缓慢漏气，进而触发故障灯点亮及文字提醒。极端情况下，影响车辆的操控性，存在安全隐患。

肇庆小鹏新能源投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的前空簧滑柱总成，以消除安全隐患。因部分车辆此前已更换改进后的零部件，本次召回此部分车辆无需再次更换。

值得一提的是前不久重庆小鹏X9车主遇到了地库趴窝一事，小鹏随后还发布了相关的升级公告，表示即日起小鹏X9前空气弹簧系统(含前空簧滑柱总成、供气单元、供气单元电磁阀盒、储气罐)质保延长至8年或16万公里，该质保不受车主变更的影响。

对于重庆小鹏X9车主的遭遇，部分汽车博主选择了科普，纷纷表示不能怪小鹏。

譬如博主熊猫时速表示，不能全怪小鹏，重庆确实太热了。

接下来，还会持续高温，哪台电车因为过热保护都不意外。

油车就没这问题，看来各大车企都得把重庆作为试炼场了，8D，高温，爬坡实力一个都不能少。

博主满电的小贺表示，先热保护不是故障，是自我保护机制。就像你手机打游戏发烫会自动降频一个道理——压缩机扛不住了，系统让它歇会儿，防止真烧了。停车降温就能恢复，说明硬件没坏，是系统在保护自己。

其次40℃极端高温属于工况边界，重庆这几天地表温度能到60℃，你让任何一套空悬系统连续高频调节不休息，它都得过热。这不是小鹏一家的问题，是所有带电控空悬的车在极端工况下都要面对的物理极限。

再说AI底盘，正因为这套系统够灵敏、调节够频繁，日常开起来才有那种贴地飞行的质感。激进调校带来好体验的同时，极端工况下触发保护，这是取舍，不是缺陷。

一个已知有保护机制、停车就能恢复、硬件无损伤的问题，被说成“集体趴窝”，多少有点过了。

此次的召回，间接的打脸了某些博主的科普。

值得一提的是在2025年懂车帝就曾针对小鹏X9空悬做过报道，当时报道的标题未《车主称小鹏X9空悬塌陷频发，用户质疑是质量问题》。

小鹏X9空悬事件背后，还有一个值得全行业反思的趋势：空气悬挂正从百万级豪华车的专属，快速下探至三十万甚至二十万级市场。理想L9、问界M9、小鹏X9纷纷将空悬作为核心卖点，配置军备竞赛日益激烈。

这种高配置下放到20万价位段车型，对于消费者来说是好事，但是品控一定要保持高水准。

33473辆的召回数字，为这场争论画上了一个阶段性的句号。但对于小鹏而言，真正的考验才刚刚开始：召回能更换改进后的零部件，但能否换回消费者对品牌的信任？一家以"智驾科技"立身的车企，如果连最基本的行驶可靠性都需要消费者用40℃的夏天来替它做路测，谈智能、谈AI、谈高端化，都是空中楼阁。