5月中国汽车出口波兰简析：电动化率创83.9%新高，沪皖双雄格局深化
核心指标
本月出口：10,516 台
本月环比：+2.3%
累计出口：43,223 台
中国汽车出口累计伙伴排名：30 名
出口最多省份：上海（4,588 台）
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出口总量与趋势
5月对波兰整车出口10,516台，环比增长2.3%，出口额13.3亿元。累计1-5月出口43,223台，同比上升93.7%，占中国整车出口总量的1.0%，位列出口目的地第30位。
过去17个月的月度走势波动显著：
2025年1-5月，月出口量处在3,473-6,026台区间，6月抬升至6,371台，8月突破9,203台，9月达到14,910台的周期高点后回落。
进入2026年，2月重新上行，3月短暂回调至6,073台，4-5月又站上万台。近16个月复合年增长率115.0%。
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产品结构：乘用车主导，电动化渗透率新高
乘用车10,422台，占比99.1%；商用车94台，环比下降46.6%。两者差距持续扩大。
电动车出口8,821台，占总量的83.9%，燃油车1,695台占16.1%。
电动化渗透率环比提升约2.3个百分点，为年内最高。对比去年同期，电动化率显著提升，燃油车份额已被大幅压缩。
电动乘用车8,783台，纯电占绝对优势。当月整车均价约12.7万元/台，低于累计均价13.0万元/台，产品结构向高性价比车型倾斜的态势明显。
商用车94台中，电动车38台、燃油车56台，电动化率40.4%，受基建与电池技术制约，规模有限。
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省域分布：沪皖集中，梯队差距悬殊
上海出口4,588台，安徽3,946台，合计占当月总量的81.1%。第三名广东484台，占比仅4.6%，与安徽相差3,462台。
上海出口全部为乘用车，电动乘用车量居全国首位，延续了面向欧洲的体系化出口优势。
安徽出口乘用车3,975台（含3,925台纯乘用与21台商用），其中燃油车比例测算超过八成，传统车仍是主力。与上海的差距642台，在总量上紧追，但产品定位明显不同。
广东484台、吉林477台、河南347台构成第三梯队，合计1,308台，占12.4%。吉林几乎全为乘用车，河南在乘用337台之外另有商用车10台。广西以200台乘用车居第六。
核心结论
波兰月出口站稳万台，累计同比增幅近一倍，电动化率已高达83.9%。
上海和安徽合计占比超八成，上海依靠纯电、安徽主要依靠燃油车，两地路径分化，短期内其他省份难以挑战这一格局。
单车均价下探至12.7万元。
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