我国汽车进口同比增3%达10万辆，终结连跌趋势，对此你怎么看，为何进口增速在多行业都在恢复增长？

请注意！这个周期里的进口创收机会预计会持续大于出口，我国的各项政策顶层设计上已经初现端倪，并且在宏观数据里已经有明显的展现。

从政策层面看，自“十四五” 开始就明确提出扩大优质产品进口、推动进出口平衡发展，而“十五五” 规划又进一步建议促进外贸提质增效，将进出口平衡发展作为贸易强国建设的核心内容，而这点的变化，说明从长期战略层面看，已经确立了鼓励进口的发展方向。

如果细分下去，2026 年起我国对 935 项商品实施了低于最惠国税率的进口暂定税率，其中对非洲基本全免，而从进口的重点来看，呈现出鲜明的对先进技术、关键零部件、绿色低碳资源品、特产等进口关税的全面下调，同时延续并扩围了科技创新进口税收减免政策，并免征科研教学用品进口关税及环节税，以此持续降低我国在生产制造环节的核心进口成本，同时还陆续退坡了多行业的出口补贴，引导企业恢复市场化竞争能力。

而在金融环节，我国央行和证监会，也进一步放宽外资进出条件，松绑银行市场、外汇市场的外汇交易限制！

一、汽车行业为何复苏！

在这种情况下，其实汽车进口创新高也正常，我国1-3月贸易顺差录得511.29亿，而前值为909.77亿，这里面就有不少的进口增长因素。

首先，因为2025 年特朗普当选，因此当年一季度汽车进口大幅走低，同期基数显著收缩，为今年一季度同比转正创造统计条件。叠加去年年末进口订单延迟释放、年初经销商集中补库，共同拉动进口销量短期回升，属于阶段性反弹，或许并非行业趋势性反转。

其次，我国经济结构化特点明显，消费也呈现结构分化，我国当下经济引导方向的半导体、AI、高新技术产业获得了巨大的资本助力，培育出了一大批高端消费人群，因此国内消费市场的稳步复苏，尤其是高端消费需求的边际回暖，直接带动了相关高端品类进口的回升，汽车进口的触底增长正是这一趋势的直接体现，其中，进口燃油豪华车需求企稳，推动整体汽车进口实现近年少见的正增长。

尤其是大排量豪华车型需求稳定，德系、日系高端品牌市场表现稳固，但反观进口新能源车型持续大幅下滑。

同时，我国持续优化进口通关流程，维持整车进口关税稳定，叠加整体进口鼓励政策导向，为汽车品类进口回暖提供政策环境支撑。

但从行业影响来看，此次回升应该难以改变进口车长期收缩大势，毕竟近年来国内自主品牌快速崛起，新能源汽车产能、技术、性价比全面提升，而外资品牌本土化生产持续深化，大幅替代整车进口需求，因此预计进口车市场份额长期承压。

此外，汽车进口回暖，也是一季度全国多行业进口复苏的缩影，反映出国内消费高端人群边际改善、贸易结构持续优化的特点。

二、全国贸易进口为何大增

2026 年一季度，根据海关总署数据显示，我国货物贸易进口总值以人民币计价达 4.99 万亿元，同比大幅增长 19.6%，增速较出口高出 7.7 %。

而以美元计价，进口规模达 7131.6 亿美元，同比增长 22.7%，在 WTO 预测 2026 年全球商品贸易量增速仅 1.9% 的背景下，这一增长表现尤为亮眼。

并且，我国一季度GDP 也同比增长 5.0%，较上年四季度加快 0.5 个百分点，种种迹象表明在消费和投资端的规模确实在加大，但结构化因素影响也更为复杂！

从工业生产端来看，国内制造业韧性凸显，基建投资与新能源产业链的持续扩张，带动上游大宗商品进口呈现量价齐升格局。一季度我国金属矿砂进口同比增长 13.2%，其中新能源产业与工业生产刚需拉动铜矿进口增速高达 45.6%，光伏和金融使得白银进口创历史记录、而基建链则支撑铁矿石进口增长 11.3%，能源、原材料进口的稳步增长，成为拉动整体进口规模提升的重要基本盘。

而从消费端来看，消费已成为经济增长的主引擎，一季度社会消费品零售总额同比增长 2.4%，对 GDP 增长的贡献率高达 84.7%，

但我这里要重点解释下，一季度我国社零仅增2.4%、居民收入实际增 4.0%、消费支出仅 2.6%，增速偏低，高贡献率是因为投资低迷、外需走弱，消费才会被放大成独木效应。

这也证明，当前我国外贸出口正加速从 “规模优势” 向 “技术优势” 跃迁，高附加值产品出口的爆发式增长，反向催生了对上游核心中间品、高端设备与关键原材料的进口需求。

尤其是在全球 AI 产业浪潮下，国内算力基础设施建设加速推进，推动高技术产品进口成为增长最快的品类，一季度高技术产品进口同比增长 25.1%，其中集成电路进口同比增长约 45%，自动数据处理设备进口增长约 49.5%，帮助韩国等经济体一季度贸易顺差大增。这种进口增长趋势，推动了我国在全球产业链分工中的地位提升。

此外，一季度我国对共建 “一带一路” 国家进出口规模达 6.06 万亿元，占进出口总值的 51.2%，对非洲、拉丁美洲进出口增速分别高达 23.7%、15.4%，新兴市场的持续开拓，极大拓宽了我国进口来源渠道。

而从经济体结构看，我国对韩国、澳大利亚、印度尼西亚、新加坡进口增速，已经分别达 40.6%、46.9%、45.0%、52.6%，多元化的贸易布局有效保障了能源、矿产、核心零部件等关键品类的进口稳定。

当然，2025 年一季度时受外部环境不确定性与国内需求偏弱影响，我国部分行业进口基数显著偏低，其中汽车进口同比下滑 39%，为 2026 年的同比增长形成了统计层面的基础，汽车前面说就是这个特点。

同时，一季度国际大宗商品价格上行、全球半导体价格受 AI 需求拉动出现回升，推动我国进口金额实现 “量价齐升”，进一步放大了进口增速的数据复苏态势。