车圈速递·6月29日：6.30真过了,蔚来ES8进了博物馆,但车圈真正的大事才刚开始
今天周一,车圈最大看点不是某一款新车发布——是6.30补贴今天0点真就截止了。朋友圈里最后两小时还在刷"赶末班车"的人,大多已经签完合同提车走人。但今天一过,整个车市的玩法就变了。另一边还有几件事值得看:蔚来ES8的0001号车正式进了北京汽车博物馆,领汇M9今天上市,5月汽车进口同比跌了19%,方程豹的钛3月销破万——往下看。
1. 6.30补贴今天0点真截止:朋友圈最后两小时刷屏,店里签到凌晨
商务部等多部门已确认:汽车以旧换新、燃油车购置税减半、地方叠加补贴,三项政策同步在6月30日24时截止,7月1日起新购车上路不再享受叠加优惠。报废旧车买新能源最高补2万,燃油车购置税减半单车最高省1.5万,加上各地方最高1万的叠加,综合单车优惠最高能到3.5万。
广哥:我昨晚12点还在刷朋友圈,光是卖车和买车的就刷了30多条。6.30这种政策截止,在奥迪、奔驰、小鹏、极氪我各赶过一次,2017年那波最夸张——4S店签单签到第二天凌晨3点,销售连水都喝不上。这次我多说一句:很多朋友纠结"那我7月买不是亏了",其实不是亏不亏的问题,是节奏问题。新能源补贴下一波窗口期没人能打包票,7月1日之后想买油车的朋友,购置税恢复全额是确定的事。今天之后就是新的一轮博弈,4S店的让利空间会从"政策让"回到"品牌让",不着急用车的可以再等等7月底8月初的冲半年报。
2. 蔚来ES8创始版0001号车进北京汽车博物馆,大五座版同日开启预订
6月28日上午,蔚来ES8创始版0001号车(车主是蔚来高级副总裁李天舒)正式捐赠给北京汽车博物馆,作为蔚来ES8开启交付八周年的纪念。同日,ES8大五座版开启预订,7月上旬上市交付,2+3布局,后排配零重力座椅,售价38.5万起。这是ES8自2025年9月上市以来275天累计交付12万台、连续6个月拿下大型SUV和40万级车型销量冠军之后的又一个里程碑。
广哥:ES8 0001号车进博物馆这件事,放在别的车上就是个公关活动,放在蔚来身上有点不一样。蔚来从2018年第一台ES8到2025年新一代ES8,八年里这车是它从"PPT造车"骂声里一路活下来的标志。李天舒把自己开的0001号捐出去,意思是"我们蔚来从这台车开始的故事,可以进博物馆了"。这个仪式感,中国新势力里没第二家做过。ES8大五座38.5万起,正好切在理想L9和问界M9之间,8月看这个细分市场就会变天。
3. 比亚迪领汇M9今日正式上市:全新子品牌首款MPV主攻政企采购
领汇M9今日正式上市,新车定位中大型MPV,后续将推出右舵版主攻海外营运市场。领汇是比亚迪今年才推出的全新子品牌,之前已上市e7和e9两款纯电轿车,专门服务政企采购、营运车辆市场。领汇M9是首款MPV车型,直接对标丰田赛那、别克GL8的政企采购份额。
广哥:领汇这个牌子,我估计90%的读者都没听过。这恰恰是它要的效果——它不卖给普通消费者,卖给的是租赁公司、出租车公司、政府采购、企业长租车队。比亚迪现在手里的牌:王朝/海洋走量、方程豹走硬派越野、腾势走高端、仰望走超豪、领汇走B端营运。这五条线分别切的是不同的人群,完全不打架。领汇M9的上市,是比亚迪"把盘子做大"的下一步——靠私人消费者,一年撑死30万到50万;加上政企营运市场,直接再翻一倍。
4. 5月中国汽车进口3.8万辆,同比下滑19%,1-5月累计16万辆同比-11%
乘联分会秘书长崔东树6月28日发文:2026年5月中国汽车进口3.8万辆,同比下降19%;1-5月累计进口约16万辆,同比下降11%。下滑主因是去年低基数、地缘因素致运输受阻,以及国内自主高端新能源车型对进口豪华车形成替代效应。
广哥:这个数字我看到第一眼愣了两秒。"3.8万辆、同比-19%"——这是什么概念?2017年我在奔驰的时候,中国单月汽车进口量是11万辆,豪华品牌(奔驰、宝马、保时捷、雷克萨斯)占了70%。**现在只剩3.8万,8年时间跌了三分之二。进口车跌的不只是"关税贵",是"中国消费者不再觉得进口等于高端了"。BBA的进口车型(比如S级、7系、卡宴、Panamera)在中国市场的销量,从2017年单月高峰的5万台,跌到2026年5月的1.3万台。这个拐点,不是某个品牌做错了什么,是国产品牌真的"起来了"。买百万级豪车的中国老板,现在有30%在认真考虑国产——这在2017年是不可想象的。
5. 方程豹钛3月销破万:6月全系近1.9万台,豹5蝉联硬派越野冠军
6月28日,方程豹公布6月销量:全系交付1.89万台,再创历史新高。其中钛3月销破万,豹5蝉联硬派越野细分市场冠军,豹8以40万成交均价稳定在月销2000+。值得注意的是,方程豹6月第四周,钛3单周销量2600台,位列方盒子车型周销量TOP1。
广哥:我在方程豹,但今天我尽量客观说。钛3上市5个月就月销破万,这个速度在中国硬派SUV里仅次于当年的坦克300。关键看产品定位——13-15万买一台方盒子+四驱+电四驱,这个段位以前只属于合资燃油SUV(逍客、缤智、CR-V)。方程豹钛3干的事,是把"硬派方盒子"这个以前"小众、有钱人玩具"的品类,直接拉到普通家庭买得起的价位。从6.30之后看,7月方程豹不靠政策还能不能继续这么跑,这才是真正的考验。
今天最值得记住的一个数字:6月30日24:00。这是2026年最大一波补贴的真正截止点,也是整个上半年车市的"期末考试"。今晚之后,是新的一轮博弈。下周看7月第一周的真实进店量数据,比看任何宏观预测都准。
——广哥,车圈速递,每天三分钟