车圈速递·6月26日：自主品牌质量首超豪华，Robotaxi中美同时加速

今天车圈有两个事放在一起看特别有意思：一边是美国在为Robotaxi大面积铺路拆法规门槛，一边是中国自主品牌在J.D. Power质量榜上第一次骑到了国际品牌头上。两边方向不一样，但都在说同一件事——旧秩序在松动了。

1. 自主品牌新车质量首次超越国际品牌和豪华品牌

J.D. Power昨天（6月25日）发布了2026年中国新车质量研究（IQS），自主品牌燃油车PP100达到218，首次超越主流国际品牌（224）和豪华品牌（219）。奇瑞连续四年自主第一、全行业第二。不过报告也说了，传统故障类问题已经控住了，接下来难啃的骨头是"设计缺陷"——车主不是抱怨车坏了，是抱怨车"不好用"。

广哥：我在奥迪奔驰卖车的时候，客户对自主品牌最大的顾虑就是「怕修」，这个标签贴了十几年。现在PP100反超，说明产品层面的差距已经被填平了。但接下来比的是「让人愿意用」，这比「让人放心买」更难。设计缺陷不是加大投资就能解决的，得靠用户反馈体系——这是我在新能源学到的最大教训。

2. 启境GT7今日上市，广汽×华为乾崑首款车

广汽与引望（华为乾崑）联合打造的高端品牌"启境"首款车型GT7，今天正式上市，预售价21.99-30.99万。上周粤港澳车展已经亮相了，定位中大型智能轿车，主打华为乾崑智驾方案。

广哥：21.99万起的高端轿车，配华为智驾——这个定价我翻来覆去看了几遍。如果终端不加价、配置不阉割，它对小鹏P7+和比亚迪汉的压力不会小。广汽这次是把最核心的智能化能力交给了华为，决心够大。

3. 美国拟取消无人驾驶汽车制动踏板要求

美国交通部（NHTSA）正推动修改联邦机动车安全标准，允许完全无人驾驶的车辆不再强制配备方向盘、油门和制动踏板。这对特斯拉Cybercab和Waymo的Robotaxi大规模投放是直接利好。

广哥：美国这一步走得比我想的快。取消了踏板和方向盘，意味着Robotaxi可以彻底重新设计座舱空间，不是「把一辆车拆掉司机位」，而是从零开始造一台移动空间。国内主驾无人的政策还在试点阶段，我们这方面确实需要加加速。

4. 曹操出行成立AI创新中心，Robotaxi野心公开

曹操出行前天（6月25日）连发两弹：与上海人工智能研究院合作成立"曹操出行AI创新中心"，同时宣布与MayMobility达成战略合作探索Robotaxi出海。曹操的"双十万计划"目标到2030年投放10万辆Robotaxi和10万辆Robovan。

广哥：出行平台下场做Robotaxi，逻辑比车企更直接——他们有场景、有数据、有调度能力。但10万辆这个目标，我建议大家先看第一批1000台跑得怎么样。我在滴滴还没做自动驾驶的时候就见过类似的目标数字，真正落地比PPT难十倍。

5. 购车补贴最后倒计时：两项政策6月30日截止

燃油车购置税减半、汽车以旧换新补贴，两项国家级政策都将在6月30日截止。以旧换新报废旧车买新能源最高补2万，燃油车购置税减半单车最高省1.5万。叠加地方补贴，现在是今年最后一个补贴窗口。

广哥：最后四天了。如果你正好在考虑换车，别犹豫了。我在奔驰的时候见过太多客户「再等等」，结果错过补贴多花两万，后悔的事别犯。但话说回来，别为了补贴硬买车，买回来不喜欢比多花钱更亏。

今天真正值得关注的问题：自主品牌的质量超越是暂时的还是拐点？如果产品力差距消失了，那合资品牌剩下的护城河到底是什么？

——广哥，车圈速递，每天三分钟