车圈大事周报 | 一季度汽车行业利润率跌至3.2%，创历史新低！

过去一周，汽车行业信息量密集。新车公告、预售上市、行业数据、供应链变动等多条线同时推进，以下按事件逐一梳理。

本周热点速览

▎一季度汽车行业利润率3.2%，创历史新低

6月12日，在2026中国汽车重庆论坛上公布的数据显示，今年前5个月超过100款新车上市，但销量出现收缩。汽车行业一季度利润率仅为3.2%，创历史新低，明显低于全国规上工业企业平均利润率4.9%。同期汽车制造业营业收入也出现同比微降。销量、营收、利润率三重回落叠加，在行业历史上较为罕见。

▎5月动力电池装车量71.9GWh，同比增长25.9%

6月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据：5月我国动力电池装车量71.9GWh，环比增长15.2%，同比增长25.9%。1-5月累计装车量259.1GWh，同比增长7.3%。市场集中度方面，5月共计33家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少4家，行业洗牌持续。前五家企业装车量集体出现下滑。

▎新能源渗透率再创新高，逼近七成

乘联会数据显示，最近两周国内新能源渗透率已达到69%。2026年1-5月新能源车免税目录共收录近2万款车型，其中3月单月新增391款新车型，覆盖从微型代步车到豪华旗舰的全品类。新能源车对传统燃油车的替代正在加速，但在整体零售大盘同比下滑的背景下，渗透率的提升更多来自存量市场的结构转移。

▎赛力斯：每辆问界成本增加1.5-2万元

赛力斯集团董事长张兴海在重庆论坛透露，受上游原材料涨价影响，车规级存储芯片涨幅达180%，高端DDR5现货涨超300%，碳酸锂价格一年内翻了一倍多。问界品牌平均每辆车成本增加1.5万到2万元。

▎日系车企5月在华销量继续下滑

丰田中国5月销量同比下滑31.7%，本田中国5月销量同比下滑48.7%。两家日系巨头在中国市场的电动化转型进程仍在加速推进中，但短期内未能扭转销量下行趋势。

▎上汽集团一季度零售破百万

上汽集团1-3月累计零售突破100万辆，成为一季度唯一突破百万销量的中国车企。其中自主品牌占比67.6%，海外市场同比增长48.3%。

▎新能源汽车"越造越重"，养路费改革正在研究

新能源汽车因大容量电池推高车重，2至3吨成主流，部分车型接近4吨，引发道路损耗争议。据多家媒体报道，相关部门已在研究养路费分摊等汽车税费改革方案，以适应新的产业格局。中国汽车工业协会总工程师叶盛基表示，现行汽车税费标准大多沿用上世纪的政策，需要充分调研后出台新方案。

新车上市情报

▎小米增程式电动车正式获批

▎2027款星途ES开启预售

6月12日，星途汽车宣布2027款星途ES开启预售，定位"赛道级性能轿跑"，预售价18.99万元起。新车主打"赛级民用"概念，将百万级的赛道底盘、性能和安全性集中于20万级民用车型。星途是奇瑞汽车旗下中高端品牌，此前主要聚焦SUV车型（瑶光、追风、揽月），ES是品牌首款轿跑车型。

▎smart #6正式上市

smart品牌全新豪华掀背插混轿车smart #6正式上市，进一步扩充了smart的产品矩阵。具体售价及配置信息已通过官方渠道公布。

▎长安猎手K50 2026款焕新上市

6月13日，长安猎手K50 2026款在重庆车展上市，定位全电作业增程皮卡，推出31.18kWh和43.47kWh两种电池版本共十款车型，售价14.19万-17.89万元。核心卖点为"全场景用电、全时段用电、全设备用电"三大价值。

▎东风奕派EP7申报信息公布

东风奕派与华为乾崑联合打造的第二款车型奕派EP7申报信息正式公开，新车将搭载乾崑智驾ADS系统。东风奕派首款车型M8已于此前亮相。

三、对二手车市场的影响

新车利润率创新低，车企控产能稳价格意愿增强，中低端新车价格战有望阶段性趋缓，有助于稳定二手车价格体系。

新能源渗透率逼近70%，准新电车的市场接受度持续提升，3-5万公里的准新电车流通速度加快，过去"新能源二手车难卖"的局面正在改变。

日系品牌在华销量持续下滑，4S店退网潮可能加速，库存清仓车辆将在短期内冲击合资品牌二手车价格，尤其是二三线市场。

奔驰纯电GLC以34.9万入市，对同价位二手豪华燃油SUV（X3、Q5、GLC燃油版）形成价格压制，短期内二手豪华SUV价格中枢可能进一步下移。

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