汽车电子也采用这种方案？蒙迪欧方向盘按键竟用电阻分压ADC采样大法处理按键电路！

最近比较忙，忙着做一个好玩的东西，都没空做拆解了。正好今天朋友来找我，正好顺手把他车上的模块再拆一个看看。

这个是方向盘上的多功能按键模块，用来调节音量大小和上一首下一首。不得不说这种汽车电路模块的塑料外壳表面处理的确实不错，摸起来手感非常好。

模块背面有产品的信息，这是福特蒙迪欧上面的。

上一首和下一首这两个按键，其实是一个实体按键，采用了跷跷板结构，中间是一个轴。

前后盖通过卡扣结构固定，没有使用任何螺丝。

这是电路板，看起来是不是贼简单。

硅胶按键膜上面的按键底部好像不是之前常见的碳油工艺，而是贴了一个金属导电膜。

金属导电膜特写。

看看电路板，好家伙，上面怎么有焊接过的痕迹？看来这模块我不是第一个拆的啊，晦气。

板子正面是按键和LED指示灯。正常汽车启动之后，这些灯都是亮的。

再看看背面。好家伙，这么多电阻。居然是采用了电阻分压，ADC采样的方案，通过这样的方式可以减少IO的使用。这种操作我之前做项目的时候也用过，那时是为了节约成本啊，一个IO可以处理4个按键，省下来的都是给老板的劳斯莱斯碎片。没想到在汽车电子里也能见到这种操作。

简单画了一个原理示意电路如上。其中电压和按键的对应关系如下表：

这是代码：

#defineKEY_NONE  0
#defineKEY_S1   1
#defineKEY_S2   2
#defineKEY_S3   3
#defineKEY_S4   4
intread_adc_key()
{
 intval = read_adc();    //0~1023
 if(val <120)returnKEY_S1;
 elseif(val <240)returnKEY_S2;
 elseif(val <370)returnKEY_S3;
 elseif(val <500)returnKEY_S4;
 elseif(val >900)returnKEY_NONE;
 elsereturnKEY_NONE;    //中间值视为无效（噪声或两键齐按）
}

当然，实际使用时还需要考虑两个按键、三个按键、甚至四个按键同时按下的电压采集，并通过合理的取值来实现类似滤波的效果。

关于汽车电路这边拆解的也不少了，今天这个确实比较简单，不过也是首次看到在汽车电子上使用了节省成本的方案。

以下这篇文章详细讲解了ADC按键的原理，强烈推荐阅读：

电视三部曲之二：经典ADC按键电路