自动驻车和电子手刹 用法区分清楚
自动驻车系统（APA）、电子驻车制动器（EPB）是汽车上具有重要的应用价值的安全辅助设备，在技术架构、运行机理和应用场景等各方面都存在较大差异。本文主要分析两者技术特点，给出相应的使用优化建议。
在当今的汽车产业当中，电子驻车制动系统（EPB）、自动驻车辅助系统（APA）等属于中高档轿车的主要配置部分，并且被普遍采用。大部分消费者对于这两种系统了解的只是基本的功能，即按下按钮即可使车辆停止运行，并没有去探究其内部技术结构、工作原理以及实际使用过程中所表现出的性能。虽然两者都属于制动控制系统范畴，但是它们的功能侧重点是不同的，前者主要依靠机械式或者摩擦片式物理制动的方式保持车辆静止状态，后者则利用集成化的电子控制单元模拟驾驶员踩踏刹车的动作序列达到类似的效果。电子驻车制动系统的目的是为了静态稳定性，而自动驻车辅助系统更多的关注动态驾驶过程的支持智能化。明晰这样的技术差别，不仅能改善用户的驾乘感受，而且可以削减由于操作失误引发的安全隐患。
一、引言：为什么很多人会混淆？
和传统的机械式手刹用拉杆来后轮制动锁止相比，电子化的方案把这种控制功能整合到电控单元里集中管理。虽然用户界面中，“电子手刹”经常被人误认为自动驻车的代称，但是两者的工作原理却大相径庭，
电子驻车制动系统（EPB）是一种新的替代方法，代替传统的机械式手刹装置，主要作用就是保证车辆处于静止状态时稳定、安全的驻车。
自动驻车作为驾驶辅助系统的重要组成部分，在车辆停止下来的时候，系统会自动施加制动力来保持车辆的稳定状态。
第一种是车辆停稳后用来防止溜坡的安全驻车功能，第二种是在红绿灯等候期间实现的智能驻车辅助模式。
二、核心内容分析：用法区别到底在哪？
- 电子手刹：停车后的“最终锁定”
电子驻车制动系统一般以按键为操作触发源，驱动电机驱动后轮制动钳完成刹车盘夹紧的动作，达到车辆停靠、固定的效果。该系统典型的使用场合有发动机熄火时、车辆静止停放的时候、坡道停车的情况之下，很好地控制了由于外界力量的作用而导致的车辆移动的风险。
使用场景：
- 熄火停车后
- 长时间驻车
- 坡道停车时防止溜车
- 作为手动驻车制动备用方案
可以把它理解为“停车后把车按住”的锁扣。 - 自动驻车：临时停车时的“自动刹停”
自动驻车一般要依靠电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)和电子制动力分配系统来共同工作。车辆静止的时候，该系统控制单元就一直输出特定制动力来保持制动效果；驾驶员踩下油门踏板时，系统立刻把制动状态解除，重新回到正常的行驶状态。该种智能化辅助系统更适应于城市道路环境中，经常遇到启动、停车（红绿灯路口、拥堵路段、短暂的等车时间）的情况。
使用场景：
- 等红灯
- 堵车跟车
- 短暂停车
- 上下坡起步辅助
该机制可以理解为驾驶员进行制动操作之后，系统就会自动进入对制动系统持续控制的工作模式。” - 关键区别：一个是“停住”，一个是“帮你等”
- 电子手刹：车辆停放后使用，偏向“驻车安全”
自动驻车主要用在车辆短暂停车的时候，突出的是驾驶操作方便实用的特点。
很多车型的逻辑是：
激活自动驻车模式之后，在车辆处于静止状态的时候就会一直保持刹车的施力。即使发动机长时间熄火或者在P挡位，电子驻车制动系统也可以保持稳定的运行，继续执行制动保持的功能。
这说明一些驾驶员对于这两个功能模块的认识是片面的，实际上这两个功能模块一般都会配合使用。
三、技术解读：背后靠什么实现？
电子驻车制动系统采用电机带动制动卡钳工作，相比传统机械式手刹而言，在结构上没有了拉线组件、金属绳索这些部件，能量损耗大大减少，并且提高了电气系统的兼容性以及操作的平稳性、可靠性。
自动驻车系统依靠制动压力调节模块和传感器群的共同作用，对车轮转速、路面坡度和制动踏板状态进行采集，在车辆静止的时候施加并保持合适的制动力，从而达到车辆稳定停放的效果。
就技术发展而言，电子驻车制动（EPB）和自动驻车功能的普遍应用是因为汽车电子电气架构的革命性进步。从博世、采埃孚等核心零部件供应商公开发布的资料中可以得知EPB系统已经对大部分车型平台进行大规模的应用，并且通过模块化的设计使它和启停控制、坡道起步辅助以及主动刹车干预等功能相协调。根据行业数据可知，在整个乘用车市场当中，电子化的趋势持续加强，传统的机械式制动系统正渐渐让位于智能化的解决方案上。
四、行业观点讨论：便利性提升，但也有争议
支持者认为，该种配置对于改善城市道路通行效率有很大作用。交通拥堵环境下，自动驻车功能可以很好地减轻驾驶员右脚的操控行为；电子驻车制动系统的应用改善了中控台空间的布置状况，给高级驾驶辅助系统以后的集成供应了必需的硬件根基和技术支持。
有学者提出过度依赖自动化的辅助驾驶系统会造成驾驶员缺少对车辆的操控感。这种现象主要体现在以下几个方面：
当驾驶员对自动驻车系统的原理不够了解的时候，在坡道起步时就会出现车辆突然顿挫或者振动的现象。
在冰雪路面行驶或者做特殊的拖车作业时，如果不注意操作，电子驻车制动系统工作会加大车辆失控的风险。
由于驾驶员过多使用自动驻车系统，造成传统的制动系统无法引起他们的注意，并且导致应急反应的能力下降。
从市场驱动因素来说，消费者对于智能产品、方便产品的偏好正渐渐变成对产品是否可靠、使用是否方便的关注。当企业对功能布局进行改善从而提高用户交互体验、提高用户满意度、增强品牌忠诚度的时候，就会大大提高企业的整体竞争力。
五、展望：未来会更智能，但基础认知不能丢
电子手刹和自动驻车系统在功能属性上存在着本质的不同，前者主要是为车辆静态制动服务，后者主要是为了在动态情况下提供驻车辅助。对于两者之间的不同之处进行深入分析，不仅可以使驾驶员更好的掌握操作要点，也可以明显提高行车的安全性、便捷性。
随着制动系统线控技术日趋成熟、电子控制单元（ECU）集成化程度越来越高、智能网联汽车生态系统不断发展壮大，制动功能也日益向着深层次的融合和智能化方向转变。界面设计趋向简练，交互逻辑更加符合人的工程学原理，模块之间协同工作更有效率。尽管新的技术不断涌现，但是用户对于设备的核心性能的认识以及适应性仍旧起着重要的作用。理想状态下智能驾驶的体验不能只依靠黑箱式的算法，而应该重视使用者认知能力和合理的操控技巧来促使人机协同共融的发展。
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