我花15万买了辆哪吒，现在连车机流量都要自己交——一个「新势力车主」的自白：当神话破灭时，车是怎么变成砖头的？

一、那个让我热血沸腾的下午

2022 年秋天，我在北京合生汇的哪吒汽车体验店里，第一次见到了我的「专属产品专家」小王。

他穿着印有哪吒 Logo 的工装，胸牌上印着「高级顾问」，背后的 LED 大屏正循环播放着哪吒 GT 在赛道漂移的画面。体验店的落地窗正对着国贸 CBD，阳光洒进来的时候，连空气都透着「科技」和「颠覆」的味道。

「哥，咱们这款哪吒 S，增程版续航 1160 公里，零百加速 3.9 秒，全系标配 NETA PILOT 3.0 智驾系统。」小王推过来一台 iPad，「现在下定，终身免费 5G 流量，三电终身质保，还有专属车主社群权益。」

我翻了翻配置单：宁德时代电池、华为 MDC 计算平台、360 安全投资背书——该有的要素一个不少。最重要的是，哪吒汽车，2022 年新势力销量冠军，年销 15.2 万辆，全国 300 多家门店，估值一度冲上 250 亿元。

「我命由我不由天」——展厅里这句 slogan，当时让我热血沸腾。

三年后，当我坐在 4S 店门口的台阶上，看着玻璃门上「本店已转营其他品牌」的告示，才发现这个口号有多讽刺。神话里的哪吒有太乙真人重塑金身，现实里的哪吒，连网费都交不起了。

二、帝国的余晖：我见证的最后一场「交付」

2024 年 6 月，小王发来微信：「哥，这个月的车机流量可能要续费一下，集团正在统筹资金。」

我当时没在意。毕竟哪吒太大了——三座生产基地，海外工厂已经投产，累计用户超 46 万。创始人方运舟虽然低调，但职业经理人团队看起来运转如常。

我甚至还有点「庆幸」：还好我买的不是威马，不是高合。后者当时已经开始出现售后危机，而我的哪吒 S 还在正常 OTA 升级。

这是我犯的最致命的错误——把「PPT 上的承诺」当成了「真实的权益」。

三个月后，小王失联。他的企业微信注销，朋友圈停止更新，合生汇的体验店人去楼空。

半年后，2025 年 6 月 12 日，浙江省嘉兴市中级人民法院发布裁定：正式受理合众新能源汽车股份有限公司破产重整申请，指定浙江子城律师事务所为管理人。

那天我坐在车里，把购车合同从头到尾又看了一遍。合同上写着「终身免费 5G 流量」「三电终身质保」。后来我才知道，这些承诺不过是营销话术的「白手套」，当母公司账上余额不足 500 元时，所有的终身承诺都变成了终身笑话。

三、265 亿窟窿的真相：钱去哪儿了？

暴雷后，我加入了几个车主维权群。群里的人来自天南海北：有跑网约车的师傅，有刚工作不久的白领，有给孩子买第一辆车的父亲。大家购车金额从 8 万到 30 万不等，共同点只有一个——我们都以为自己在「拥抱新能源」，实际上都在参与一场长达数年的资本幻觉。

直到第一次债权人会议召开，我才看清这个帝国的真实面目：

表格

核心数据数字意味着什么累计净亏损 183 亿元每卖一辆车亏超 8 万申报债权总额 265.8 亿元 1631 家债权人集体讨债账面可动用资金约 1500 万元连网费都交不起累计被执行金额超 2.28 亿元创始人已成「老赖」涉及车主约 46 万人中国最大新势力暴雷案国资投入难追回超 8

亿元连地方政府一起收割

资金流向的残酷真相：

2021 年至 2023 年，哪吒汽车三年烧钱 183 亿元。钱去了哪里？不是投入研发——哪吒 S 和 GT 的智驾系统至今被车主吐槽「像个半成品」；不是投入工厂——宜春、南宁基地早已停摆；更不是投入售后——全国 4S 店大面积关停转营。

钱去了哪里？去了营销费用的无底洞，去了高管的天价薪酬（2023 年张勇总薪酬 3099 万元，方运舟超 4767 万元），去了「低价冲量」的自杀式补贴，去了地方政府招商引资的「对赌游戏」。

这意味着什么？

意味着我每个月使用的「免费流量」，不是来自某个技术平台的赋能，而是来自后面进场车主的购车款。意味着那个在合生汇激情澎湃的小王，他拿到的每一笔销售提成，都是这场击鼓传花游戏的助推器。

这不是技术迭代，这是资本泡沫。这不是市场风险，这是系统性失信。

四、崩塌时间线：一个神话的 1800 天陨落

哪吒汽车的崩塌不是一夜之间的故事，它是一场持续数年的慢性死亡。而我，以及 46 万车主，都是这场死亡现场的目击者。

2014 年： 方运舟在桐乡创立合众新能源，从低速电动车起步，抓住新能源补贴的机会完成原始积累。

2018 年： 哪吒汽车品牌发布，N01 下线。凭借「农村包围城市」的低价策略，迅速打开下沉市场。

2020-2022 年： 巅峰时期。哪吒 V、U Pro 爆款频出，2022 年以 15.2 万辆登顶新势力销冠。江西宜春、广西南宁、浙江桐乡等地国资纷纷入局，通过股权收购、代建厂房、租金减免等方式大力扶持，公司估值一度冲上 250 亿元。

2023 年： 转折点。销量同比下滑 16%，高端化战略（哪吒 S、GT）未能打开局面，低价车型利润微薄，资金链开始紧绷。

2024 年 10 月： 第一张多米诺骨牌倒下。哪吒汽车深陷裁员、降薪、拖欠供应商货款漩涡，App 多次断网，官网一度无法访问。

2024 年 12 月 6 日： 张勇卸任 CEO 转任顾问，方运舟重新掌舵，提出「六大改革」，但为时已晚。

2025 年 1 月： 国内交付量仅 110 辆，官网因「服务器配置升级」宕机 72 小时，车主发现车机无法联网。

2025 年 4 月： 经销商集体维权。20 余家经销商代表齐聚桐乡工厂，控诉「打款未发车」「拖欠返利」，部分经销商被银行追债、被客户起诉。

2025 年 5 月 4 日： 五一假期，哪吒汽车 App 全面崩溃，官网无法访问，车主因未带机械钥匙无法开门。知情人士透露：「流量欠费，假期无人维护。」

2025 年 6 月 12 日： 嘉兴中院正式受理破产重整申请，管理人全面接管公司财产。

2025 年 9 月 11 日： 「9·11 断网事件」。联想懂的通信正式切断车联网服务，全国 46 万车主车机断网，导航离线、倒车影像失灵、蓝牙钥匙失效。车主收到短信：「请自行购买流量包。」

2026 年 3 月 13 日： 天眼查显示，创始人方运舟、前 CEO 张勇被列为失信被执行人，公司被执行金额超 7174 万元，99 条股权冻结。

2026 年 4 月： 央视曝光多地哪吒工厂废弃、地方投资无法收回。车主在二手平台将十余万准新车以 1 万多元甩卖，无人接盘。

五、审判之后：车还能开吗？

这是每个车主最关心的问题，也是最难回答的问题。

先说结论：能开，但开得战战兢兢。

根据法院裁定和管理人披露的信息，目前车主面临的困境主要包括：

1. 车机断网

2025 年 9 月起，联想懂的通信因哪吒欠费切断车联网服务。车主需自费购买流量包（每月 5.9 元），但即使付费，远程控车、360 拍照等功能仍无法使用——因为哪吒的后台服务器已经没人维护了。

2. 售后无门

全国 300 多家 4S 店，多数已关闭或转营其他品牌。少数仍在营业的服务中心表示：「可以维修保养，但没有官方质保，需要自费。」有车主电池鼓包，本在质保范围内，4S 店称「无法联系厂家」，只能自费 2 万多元维修。

3. 二手车崩盘

二手交易平台上，哪吒 U、哪吒 GT 等十余万准新车，开了一两万公里，挂牌价低至 1 万多元——即便如此，成交量寥寥。车商直言：「这牌子现在谁敢收？配件都订不到。」

4. 智能化权益归零

曾经承诺的「终身免费流量」「三电终身质保」「OTA 持续升级」，全部沦为空头支票。你的智能座舱，正在一步步退化成「砖头」。

更残酷的是：截至 2026 年 4 月，破产重整第三次债权人会议已召开，但重组方案仍未明确。山子高科曾计划接管，但股东分歧严重，桐乡国资、三六零、华鼎资本、南宁国资各怀心思，董事会罢免方运舟的投票甚至未能通过。

神话里的哪吒，割肉还母、剔骨还父，后来太乙真人用莲花为他重塑金身。

现实里的哪吒，265.8 亿债务的废墟上，46 万车主等不到太乙真人。

六、我的反思：普通人是如何被精准收割的

作为一个曾经的「新势力车主」，暴雷后的两年里，我一直在反思：我们是怎么一步步走进这个陷阱的？

陷阱一：「销量幻觉」

2022 年 15.2 万辆的销量冠军，让我们以为「这么多人都买，总不会错」。但销量可以是补贴堆出来的，可以是经销商压库压出来的，可以是「左手倒右手」的关联交易。销量≠质量，更≠企业的财务健康。

陷阱二：「国资背书」

江西宜春投入近 20 亿股权收购，广西南宁补助 5.5 亿，浙江桐乡代建厂房——地方政府的大力扶持，让我们以为「有政府兜底，怕什么」。但国资也是市场主体，也会亏损，也会被「招商引资」的对赌协议套牢。政府背书≠刚性兑付。

陷阱三：「终身承诺」

「终身免费流量」「三电终身质保」「OTA 终身升级」——这些条款精准击中了消费者的痛点：怕麻烦、要省心、图长远。但「终身」的前提是车企能活到你的车报废。当车企自身都活不过三年，「终身」就是最大的谎言。

陷阱四：「性价比信仰」

「10 万块的电动车，续航 400 公里，还要什么自行车？」——哪吒 V 的低价策略打开了市场，也让我们忽视了背后的代价：研发投入不足、品牌定位混乱、服务体系薄弱。便宜的东西，往往在看不见的地方最贵。

七、给所有人的警示：这个时代不再有「造车神话」

哪吒汽车的崩塌，不仅是一个企业的破产，更是一个时代的终结。

它是中国造车新势力野蛮生长的终章，是「PPT 造车」信仰的最后一块墓碑，也是 46 万车主用真金白银买来的残酷教育。

如果你也是哪吒车主，请务必：

• 保留所有证据：购车合同、付款记录、流量服务协议、售后沟通记录
• 关注债权人会议进展：通过管理人渠道了解退赔和售后安排
• 自费购买流量包：至少保证基础车机功能可用
• 寻找第三方维修渠道：官方 4S 店体系已崩溃，提前储备配件
• 警惕二次诈骗：任何声称能「恢复官方质保」「优先退款」的都是骗子

如果你还在考虑买车，请务必：

• 查清企业财务状况：上市公司看财报，非上市公司看股东结构和融资历史
• 警惕「终身」承诺：所有超出企业生命周期的承诺都是空中楼阁
• 拒绝口头营销：所有权益必须写在合同里，且要有可执行性
• 分散风险：不要把家庭唯一用车押注在一个根基不稳的品牌上

八、写在最后

2026 年 4 月，当我看到央视曝光哪吒工厂废弃、创始人沦为老赖的新闻时，心里没有想象中的痛快。

15 万的购车款，对于一个普通家庭来说，可能是两年的积蓄。而对于 46 万车主而言，这换不回我们的出行便利、换不回对国产新能源的信任、换不回那些因为这个案子彻夜难眠的夜晚。

我的哪吒 S，现在还能开，但每一次启动，都像是在提醒我一个教训。

不是记住仇恨，而是记住：在这个复杂的世界里，「我命由我不由天」的口号喊得越响，越要看看是谁在替你「逆天改命」。

当神话破灭，没有太乙真人，只有一地鸡毛。