终结日本28年霸主地位！中国汽车首次登顶澳大利亚，22362辆

据新华社报道，4月，2026年墨尔本车展在墨尔本会展中心开幕，现场有一个细节，那就是中国品牌几乎占据了参展车企的半壁江山。比亚迪、极氪、广汽、长城、奇瑞、名爵，等等，展台前人头攒动，有的甚至要排队才能试坐。

就在车展开幕前不久，澳大利亚联邦汽车工业商会公布了一组数据：2026年2月，中国汽车在澳销量22,362辆，日本汽车21,671辆。差距不大，就691辆。但这691辆的意义，比数字本身大得多，这是中国汽车首次超越日本，成为澳大利亚最大的新车来源国。，而日本守住这个位置，已经守了28年，从1998年到2026年1月，从未被任何国家撼动过。

28年的霸主地位，被691辆车改写了。

你可能觉得，澳洲人买中国车只是因为油价涨了。

没错，油价确实是涨得吓人。受中东局势影响，澳大利亚的柴油均价已经飙到了每升2.94澳元，累计上涨60%，全澳已经有超过500家加油站出现供给短缺，部分偏远地区甚至开始限购。比亚迪澳大利亚透露，能源动荡以来客户咨询量增长了50%。但油价只是催化剂，产品力才是根本原因。

同样的钱，中国车给你的东西多到离谱。

举一个最直观的例子。比亚迪在澳洲卖得最火的一款车叫ATTO 1（国内叫海鸥），起售价23,990澳元，折合人民币大约11万。

同样的价格，你在澳洲能买到什么燃油车？一辆起亚Picanto，还是手动挡的，没有倒车影像，没有车机大屏，没有智能辅助驾驶。而比亚迪ATTO 1呢？340公里续航、刀片电池、智能座舱、L2级辅助驾驶。同样的价格，一个给你能开，一个给你享受，你选谁？

再看另一款澳洲神车，比亚迪Shark 6皮卡，澳洲人对皮卡的热爱就像中国人对SUV一样深入骨髓。Shark 6是一款插电混动皮卡，2500公斤牵引力，能拖房车能拖船，还支持户外放电，露营的时候直接用车给帐篷供电。2025年在澳洲卖了超过1.8万辆，成为澳洲最畅销的插电混动车型，也是最畅销的混动皮卡。

一辆中国造的皮卡，在澳洲卖成了神车，十年前谁敢想？

而极氪澳大利亚的负责人说了一句很有洞察力的话：电动车的吸引力不仅在价格和使用成本，还体现在自动驾驶、自动泊车等功能，以及超出同等价位油车的诸多驾乘体验。简单说，就是中国电动车不只是省油钱，是从科技感、配置、智能化到驾乘体验全面超越同价位的传统燃油车。

不过，如果你对汽车历史有点了解，会发现眼前这一幕似曾相识。

上世纪70年代，两次石油危机让油价飙涨。当时又大又费油的美国车突然卖不动了，而省油、便宜、质量好的日本车趁势崛起，丰田、本田、日产就是在那个年代打入欧美市场的。50年后，同样的剧本又上演了，只不过这次的主角从日本车换成了中国车，而且中国车比当年的日本车还多了一张牌，智能化。 丰田当年靠的是“省油+耐用”，中国车今天靠的是“省油+智能+配置+价格”，四张牌打出来，传统车企根本接不住。

691辆只是开始。22,362辆 vs 21,671辆，691辆的差距，其实已经不是差距了，而是一个拐点。因为趋势已经很清楚了：澳洲油价还在涨，新能源车的需求只会越来越大；中国车企还在不断推新车，比亚迪、极氪、广汽、长城、奇瑞，每一家都在加码澳洲市场；广汽国际的副总经理王顺胜说了，中国车企不只要在澳洲卖车，还要把充电桩、光储充、换电站整个新能源生态搬过去。

日本用了28年守住澳洲市场第一，中国用了不到5年追上并超越， 而且按照现在的增速，这个差距只会越拉越大。