比亚迪第 1600 万辆新能源车下线！全球首台第二代腾势 D9 来了

谢邀 / 前言

本周五，比亚迪迎来第 1600 万辆新能源车下线的里程碑

• 这个宝贵机会，给了正在预售的第二代腾势 D9（搭载第二代刀片电池和闪充）
• 它也是首台下线的第二代 D9

比亚迪早已稳坐国内和全球新能源车销冠

可以说，谈到新能源，就没法不谈比亚迪和比亚迪集团对中国汽车工业的贡献

产量里程碑一览

我也做了比亚迪新能源车产量里程碑的图表

120 天时间产了 100 万辆（近 100 万节点包含新年期间）

产速高于 2024 年同期，依旧稳坐新能源头把交椅！

如果没有比亚迪，中国汽车工业会怎样？

比亚迪 2025 年继续稳坐国内和全球新能源车销冠，海外更是狂增 145% 破百万

如果没有比亚迪，中国可能还没有车企闯进全球前十

如果没有比亚迪，中国新能源汽车的渗透率肯定无法超过 50%

如果没有比亚迪，中国汽车产量可能无法超过日本成为全球第一、出口无法超过日本成为全球第一

如果没有比亚迪，国产车和新能源车在国人心目中的认可度和信赖度，都不会有现在这么高

如果没有比亚迪「All in 新能源」的决心和示范效应，中国新能源车的普及没有这么高效

如果没有比亚迪，也就没有仰望 / 腾势 / 方程豹，国产豪华品牌和超豪华品牌的开端将不复存在

如果没有比亚迪，就没有比亚迪的全产业链、没有比亚迪在家用车领域的「价格屠夫」，车子还是会和 10-15 年前一样是中产专属

如果没有比亚迪、和弗迪开辟的磷酸铁锂路线，那中国现有的新势力车企 将买不到弗迪的电池，销量可能腰斩，尤其是对于中端车型和家用车市场，将会是毁灭性的打击

如果没有比亚迪，现在中东战争对国内经济的影响可能会更严重，现有的油价涨幅可能还会翻倍

如果没有比亚迪在国内投资的全产业链工厂，中部很多人口大省的劳动力和就业机会 都将受很大影响

比亚迪成为中国新能源车名片

销量固然重要！但我觉得 更重要的是，比亚迪 All in EV 的战略，其实已经作为「中国新能源车」的符号，扎根了海外朋友的心智

• 比如前段时间油价大涨，海外很多油站直接没油可加了……
• 新西兰一家 bp 油站居然在价格牌上打满了「BUY BYD」字样

• 即使考虑显示位数，他们也完全可以打 BUY EV（买电动车）或者 BUY TSL
• 但他们没有，他们选择显示「BUY BYD」

我想：这就是比亚迪成为中国新能源车在全球最具代表性符号的最佳证明！

总结

1600 万辆很震撼，但也只是比亚迪新能源车发展史的一个节点。

随着第二代刀片电池和闪充技术的发布，第二代腾势 D9 / Z9 GT、仰望 U7 / U8L、王朝网大唐大汉、海洋网海豹 08 海狮 08 等各车型持续革新，科技豪华再启新章！共同打造世界级品牌！