3分钟充好，9分钟充饱，比亚迪硬核闪充技术树立行业新标杆

一开始，相关的媒介问我要不要参加比亚迪这次发布会的时候，我其实没什么太大兴趣。并且，之前已经拒绝了好几次类似的发布会了。因为，我自己平时不开车，对于汽车本身没什么兴趣。但是，最终决定去参加这次发布会，吸引我的不是比亚迪的各种搭载新技术的新车，而是据说很厉害的闪充技术。

虽然，我自己平时不开车，但是，对于新能源汽车的纯电续航、充电功率和充电时间还是有所耳闻。从平时与身边开电车的朋友，以及与网约车司机的沟通来看，对于新能源汽车，所有人最主要的痛点主要集中在续航短、充电慢这两方面。

在3月5日的发布会的前一天，我们先去参观了比亚迪还未正式开放的一个闪充站，在现场实际体验了一下在比亚迪第二代刀片电池和闪充技术的加持下的充电速度。

在此之前，我自己只知道比亚迪这次的闪充很夯，但是，具体能夯到什么程度，真的不知道。当时我在想，不少纯电的车充满电一般都需要一个小时左右，比亚迪如果能把这个时间缩短到30分钟，那就应该很不错了。

看着实时跳动的充电时间和电池的电量变化，我当时的想法依然是，大概率和其他电车一样，前面70%或者80%充电速度比较快，后面的30%或者20%为了保护电池，充电速度就比较慢了。所以，整体来说，充满电一般都要一小时左右。

但是，以现场的搭载了 比亚迪第二代刀片电池的海豹07为例，从10%充电到97%只用了不到9分钟！

有一说一，这个充电速度真的震撼到我了。

关键是，这不是只是用来给媒体演示的技术，更不是停留在PPT上的技术，而是已经商用并且量产的技术。

我当时的想法是，如果未来电车的充电速度都是这样的甚至比这个还快，那么换电站存在的意义是什么呢？蔚来还会继续再建换电站吗？

另外，比亚迪的闪充充电站不仅解决了充电功率和充电速度的问题，而且，也让充电枪变得更轻，而且充电线也可以随着汽车的位置轻松通过滑轨来移动。所以，即使是女性用户，也可以很轻松的使用比亚迪闪充的充电枪。

有些人可能会说，常温下这个充电速度确实很厉害了，但是，如果是东北那种零下几十度的天气，充电速度可能就不行了。

为了打消大家的疑虑，在体验完常温下的充电速度之外，又去比亚迪总部体验了一下零下三十度的充电速度。

即使在零下三十度，腾势Z9 GT充到97%也只是用了11分钟左右。所以，在第二天的发布会上，船夫哥说，电车不过山海关将成为历史。

无论是当时在现场观看实测充电速度，还是第二天在发布会的现场听船夫哥讲比亚迪最新的闪充技术，我一直在想，比亚迪凭借自己的硬核闪充技术已经树立了电车行业充电的新标杆。并且，这不仅仅是中国的新标杆，而且是全球的新标杆。

曾经，类似比亚迪闪充技术这样的行业标杆，都是外资企业树立起来的。但是，这几年，随着中国新能源汽车行业产业的不断崛起，无论是新能源汽车行业，还是机器人行业，或者是无人机行业，或者是其他越来越多的行业，都是中国企业在树立行业的新标杆。