那些沉寂的座舱群的故事

依稀记得，前些年智能座舱的火爆景象。那一时间，很多座舱群、社区、圈层风起云涌，如ranyun、huangtao、jike、chezhi等都是热闹非凡。群里每天都在争论着谁家出了新系统，谁家语音又“智障”了，谁家功能体验体验牛，功能有创意，各类新系统新功能的测评也经常是连夜发布。

可不知从什么时候起，这两年这些群渐渐没了声响。尤其去年到今年，静得让人不习惯。偶尔一两个月，有人弱弱问一句“有没有人知道××车型的座舱芯片是哪家的？”，半天没人回。和几年前热火朝天的景象比，简直像两个世界。

我想，可能是因为很多人对智能座舱“失去了信仰”所致吧。

智驾有共识，座舱没有找到一起做大事的信仰。

大家看智能驾驶，虽然也难，但目标清晰得很。L2、L3、城区NOA……“解放手、解放脚、解放眼睛”，大家心里有张差不多的路线图，吵归吵，共识是在的。可智能座舱呢？你讲生态，他讲交互；你说语音，他说3D动效，你讲大模型，他讲OTA，你讲质量工程，他说体验优先；……各说各话，说的多，做的少，共识少，可能很多内容说的连自己都不信了。

没有共识，就没有共同语言，更没有那种“我们在一起做一件大事”的信仰感。同时这些年，整个座舱画的饼也少有落地，也是一个原因。一者座舱杀手级应用没有出现。语音地图只能说做的还算可以，其他应用都不大能打。甚至很多的系统在2025年了连基础的流畅度问题都还没解决，很多界面的美观度也是很大的问题。座舱算力从8x到820A到8155再到8775，参数一个比一个漂亮。但是座舱体验总是差较多意思。智驾的曙光已经依稀可见，座舱的体验却仍像雾里看花。当信仰散去，期待落空，那些曾经热闹的群，自然也就静了下来。除去产品的不如人意，群里的沉默，还一个就是身处其中的人，这几年过得并不安稳。从互联网+车企合资，到车企成立科技公司自研，从自研到整合，如今大模型来了，又在掀起一轮新运动。座舱人在其中，漂泊感很强。产品没有突破，共识难以凝聚，方向随时在变——聊什么呢？聊明天哪个部门又被调整了，还是聊哪家的UI又卡顿了？但相信这只是短暂的静默，也许只是一场大淘洗，一次冷思考。座舱的终局，或许不在硬件参数的军备竞赛，也不在生态概念的无限堆砌，而在于——能否让人在车里，真正获得一段舒适、自在、不被打断的时光。只是在那之前，沉默或许还要持续好一阵子。更重要的，好的体验，还需摸索好一阵子。

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