2025年年末国家发改委、财政部联合发布了《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（俗称“国补”），政策文件提到：

支持老旧营运货车报废更新方面，继续支持报废国四及以下排放标准营运货车更新为低排放货车，优先支持更新为电动货车，补贴标准按照《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》(交规划发(2025〕17号)执行。

元旦节后，便后许多车商向多麦车平台咨询是否有国四车在售，这也反映出了市场需求的上涨。虽然政策发布给市场打了一剂强心针，但市场热度也很可能推高了国四车在二手市场的售价。

问题来了，这个时候收国四车，是加价抢车源有优势？还是趋于理性更稳妥？

今天结合多麦车预测一下2026年国四车大概能卖多少钱？哪些因素会影响国四车的二手售价。

2026年国四车大概卖什么价？

2025年多麦车平台出售的国四车型进行统计（见下图）可以发现一些规律：

• 1、国四车型的二手售价大部分集中在3万~6万之间

• 2、2025年8月左右因国补预算封顶，8~9月在售的国四车型数量减少（对应散点图的点位减少）

• 3、2025年10月资金重新到位后，多地恢复补贴，国四车型在二手市场热度回升，但整体售价从之前的4万~5万左右，价格涨至6万元靠上，此后保持相对稳定。

从政策文件来看，2026年与2025年的基本保持一致，因此结合多麦车平台数据预测：2026年的二手国四车售价大概率会与2025年持平，或略有降低。

影响二手国四车型售价的因素有哪些？

首先，二手国四车型的价格天花板明显

大部分车商收购国四车是为了给终端买家用于置换补贴，购置新能源车，仔细研究可以发现，2026年的政策补贴分为2部分发放，一是老旧货车报废补贴（最高4.5万元），二是购置新能源重卡补贴（最高9.5万）。

虽然同2025年一样最高14万元的补贴，但领取补贴的门槛提高了（补贴的形式和对象更加明确），“骗补贴”的路子被堵死了，同时部分地区（如佛山）仅限本省\本市的国四车才能领取补贴，外省的国四车失去了本地市场，市场需求看似增加了，实则更加冷静，因此国四车从“炒行情”转变为“务实”，价格虚高的情况得到控制。

其次，国四车的残值带来部分议价空间

国四车报废的残值也是车商的利润来源之一。报废车可按当前废铁价估算残值。据多麦车调研，当前废铁价大概在1800元~2000元/吨，约1.6万~2.4万元之间，具体价格由重卡车身自重决定。

受此因素影响，车商更倾向于收重体卡车，但这部分的价格十分透明，因此溢价的空间不大。

最后，车辆是否带营运证影响了流通性

部分地区的国补政策仅针对营运车辆生效，若出售的国四车不带营运证，会影响其流通性（不符合国补政策，收了也领不到补贴），因此营运证对国四车的二手售价有较明显影响。如多麦车平台1月以4.5万售出了一台国4车（不带营运），如该车带营运，二手售价大概在5万元左右。

2026收国四车的建议

政策与市场的双重作用下，2026年国四车怎么收怎么卖？多麦车结合平台销售数据及市场调研给你以下建议：

• 重点关注中西部地区。参考消费品的补贴资金来源，国家财政在中西部的地区的补贴比例高于东部（中央承担：东部85%、中部90%、西部95%）。因此，相比东部，中西部更加利好，这里更可能是国四置换的热门地区。

• 关注短途及区域运输客户。资金封顶、用完即止、优先支持更新为电动货车是文件中的3大关键字。翻译一下，即补贴的大头在购置电车上。目前的电动卡车在长途运输场景下仍有续航、充电等困扰。而在短途及区域运输场景下，电车拥有绝对路权，且续航压力相对较小，使这一场景与电车的适配度更高，因此这部分客户大概率会置换电车，也是二手国四车销售的重点客群。

• 关注重点行业。受环保政策及碳排放政策限制影响，煤炭、砂石料、重工业原材料等行业在2025年已优先要求车队置换电车，甚至河南某钢厂已发文厂区仅限电车通行，因此与这些行业相关的运输队客户可重点关注，因为他们对置换电车有刚需。

小结：

国四车型的国补旨在对货运行业的优化升级，并带动行业良性发展。车商收车时可关注各地具体的补贴政策，与重点区域、重点客户，在政策利好的大背景下，不盲目屯车、以合理价格收车，专营国四车将有一定的市场机会。但行业一些目的不纯的从业人员，会用国四钓鱼车的骗购车定金，请车商注意甄别信息真假，谨防受骗。同时建议和多麦车等专业的二手货车平台合作，通过平台找到靠谱、合适的国四车型。