二手车出口是我国汽车产业“走出去”的重要组成。2024年中国二手车出口量突破40万辆，同比增长30%，2025年预计将突破60万辆，产业链规模达500亿元，这一爆发式增长，为2026年的二手汽车出口奠定了利好的基调。而政策层面，商务部、工业和信息化部、公安部、海关总署，四部门联合发布《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》，通知为二手车出口有序发展进一步保驾护航。《通知》强调：

自2026年1月1日起，对申请出口距注册登记日期不满180天（含180天）的车辆，各地商务主管部门应指导本地企业补充提交该车辆生产企业出具的《售后维修服务确认书》，内容包括出口国别、车辆信息、提供售后服务的网点信息等并加盖生产企业公章，对无法提供上述材料的车辆，不予发放出口许可证。对于通知实施日前已办理转让登记待出口手续的车辆，要指导企业做好合同履约并有序出口。

政策堵上了“0公里”二手车出口的政策漏洞，同时对二手车出口的相关资质有了更严格的要求，通过政策释放了2个重要信号：①新车不可以当二手车出口，二手车出口不再是恶性的价格竞争，而是趋向合理与理性；②不合规的车商不可承接二手车出口业务，市场竞争进一步透明与规范。

在这一政策大背景下，2026年做二手重卡出口的车商，应该怎么干？今天结合多麦车平台近期售出的汕德卡G7H车型与所整理的政策信息与大家说道说道。

品牌与车辆配置：二手重卡出口的质量保证

国内拥有丰富的重卡品牌与车型，但部分品牌、车型在海外市场是吃香的，另一些品牌车型可能很难打开市场，据多麦车平台调研，重汽豪沃，重汽汕德卡是海外客户较为认可的品牌车型，在山东这个二手重卡出口的重要国内集散地，山东的车商更倾向于收这2款车型，也更愿意为这2款车型支付一定的溢价。

从具体车型来看，气囊桥+采埃孚变速箱+康明斯发动机更是海外客户偏爱的黄金配置。专注出口的车商在收车时可重点关注重点的品牌车型与相关的配置。

5年车龄是出口重卡的生死红线

过去十年，中国淘汰下来的国三、国四、甚至早期的国五卡车，往往通过出口海外焕发第二春，但是许多国家发布了最新的进口准入法规（如越南、东南亚多国以及西非的相关国家），2026年的进口门槛将成为一道不可逾越的死线，进口二手商用车的车龄红线死守5年。

如手上仍有5年以上车龄的二手重卡，想要出口难度相比2025年大了很多，而2026年可重点整备车龄5年左右的二手重卡（5年车龄的二手重卡，过了二手车贬值的高峰期，且发动机、变速箱等关键部件仍在良好的运转阶段，相比车龄更新的车性价比更高，做出口也相应能获得更可观的利润）。

善用资源，找到市场上优质的出口车型

上面说的政策、市场等宏观层面的信息，只要是深耕出口的车商都了解个八九不离十，但并不是掌握了这些信息就能掌握财富密码。在现在竞争激烈，利润空间进一步压缩的大环境下，控制成本便成为了绕不开的话题，谁能以低价收到车，谁能够让自己所收车的库存周转率更高，谁的资金利用情况便更好，也更有可能在市场竞争中掌握主动权。

在AI盛行，信息爆炸真假难辨的今天，靠自己去找车源，辨别信息真假并不是一个高效的做法，这个时候可与多麦车这样的二手商用车销售信息服务平台合作，通过平台合作的全国10万优质车商，所上架的真实车源（有效节省信息甄别时间），找到合适的出口车型。

不仅如此，多麦车提供了合理的估价体系，也可为车商收车做重要的参考。以这台多麦车售出的汕德卡C7H为例，拆解多麦车的估价体系。

多麦车平台服务的不仅是出口车商，更是全国的二手重卡车商，本车核心卖点是“采埃孚变速箱+自动挡+液缓+8气囊”，这一高配组合，不仅是海外客户的心头好，同时也是国内市场的抢手配置，车商收车后几乎无需改装即可投入高效运营。与其他配置较为普通的车型相比，本车二手保值率更为坚挺。

配置的优势见下表对比：

采埃孚变速箱比普通配置大概能带来2万元左右的溢价，液缓装置大概有1万左右的溢价。带气囊桥的二手重卡一般售价较贵，如不是出口的车商，在这项配置上很可能会与卖家议价，相比钢板桥，大概有1万元左右的议价空间。

540马力属于中高功率段，相比小马力车型，马力这项大概能大概2万元左右的溢价。

交强险，对于国内市场的车商，可够保证正常进行营运，而出口车商可退交强险，本车带4个月的交强险，能为车商带来1000元左右的议价空间。

5年左右的车龄，行驶55万公里，属于合理范围内的使用强度，这一项不会为本车的二手残值带来负面影响。但本车接车地在重庆，重庆本地做工的车日常跑山路多，工况相对较差（重载居多），对发动机等关键零部件，磨损较大，因此重庆的二手重卡相比其他地区的二手重卡，大概会便宜3000元~5000元左右。

此外，从重庆到山东，路程约为1500公里，且途中路况较为复杂，司机劳务费、过路费、燃油费等等加起来，4000元左右的费用是规避不了的，这也会算在买家的接车成本中，成为一项议价的因素。

总结

细分市场虽然是窄门，但了解细分市场的政策与客户偏好，通过靠谱而高效的渠道收车，在市场竞争更加良性且规范的2026年，掘金海外二手重卡市场不失为一个可行的市场方向。