进入2026年，多麦车平台上东风天龙旗下系列车型的咨询量与销售量有了明显的提升（相比2025年6月~12月的数据），这一变化侧面反映了东风天龙系列车型在二手市场的需求有了一定程度的增加。为什么会出现这样的情况？作为车商，新一年要不要囤几东风天龙以应对市场机会？今天结合多麦车平台数据与市场调研和大家一起探讨。

2025年东风系列车型售价变化分析

从2025年多麦车平台销售数据可以看出，东风的国五国六车型在二手市场表现有着明显的差异（见下图）。东风国五车型，在2025年的平均售价较为平稳，从年初至年末的平均售价整体呈直线型；反观东风国六车型2025年单台车售价从最贵到最便宜的车型有几十万左右的差价，体现在平均售价上则是全年的平均售价出现了较为明显的大幅度波动。

具体售价取东风热卖车型售价

据多麦车调研，上述变化的差异与东风车型的核心部件——发动机的差异有直接的关系。东风在国六中引入了两款发动机，一款是东风自研的龙擎发动机，另一款是法国的雷诺发动机。从二手市场的反应来看，终端买家对雷诺发动机的认可度高于龙擎发动机，仅发动机一项，配备雷诺发动机的车型比配备龙擎发动机的车型二手售价贵1.5万元左右。而高端的旗舰车型多数配备康明斯发动机（汕德卡等一线重卡品牌所用的发动机），在品牌质量方面比雷诺发动机更受终端买家认可，进一步拉开了东风车型的二手售价。

从2025年的销售情况来看，进入5月份后东风车型迎来了销售高峰，在售的二手东风车型增加，经过了一年的销售，目前市场上存量的二手东风车型大幅减少，面对年后可能迎来销售高峰，在年前这个二手重卡整体较为低迷的时期，入手二手东风车型，是一个较好的时机。因此带动了近期东风车型在多麦车平台咨询量与销量的双提升。

什么样的东风车型值得在这个时候入手？

之前多麦车分析过，年前高端车型受到车商的欢迎，而相比其他重卡品牌，东风的高端旗舰车型售价非常具有性价比，因此东风的旗舰车型也成为了近期的抢手货。对比多麦车平台近期售出的2台东风旗舰车型，可以发现一些车商对东风车型的偏好。

从AB两车的对比来看，两车均为大马力车型，是东风品牌旗下车型在二手市场较为受欢迎的配置，AB两车的价格差异来自于以下几个方面：

• 车龄差异：A车车龄7年，B车车龄3年，车龄一项B车比A车贵8万元左右

• 配置差异：A车配备的采埃孚变速箱比B车配备的东沃变速箱其市场口碑及市场认可度高，且A车配备了液缓装置，能更好适配长下坡、山路、沙漠等复杂路况，因此也更受二手市场的买家欢迎。变速箱与液缓的差异，为A车带来1.8万~2万左右的溢价。但是B车是当前市场偏爱的小速比（3.64速比）大马力车型，因此虽然B车的变速箱相对而言较为一般且不带液缓，但因为速比优势，比非小速比车型能有1万元左右的溢价。综合来看，因配置差异造成价差可忽略不计

• 保险差异：带保险的车型意味着终端买家过户后可直接上路做工，且保险的剩余价值能为终端买家节省一定的保险购置费用，因此带保险的二手重卡，更受终端买家欢迎。A车的保险有效期还有6个月左右，但A车不带车损险，B车带全保险，且有效期还有9个月，因此保险一项B车比A车在最终售价上能带来5千元左右的差价。值得一提的是，B车的买家在湖北，湖北的保险费用相比其车所在地河南的售价更高，因此B车的买家在保险这一项上的溢价意愿更高，因此最终以16.6万买入B车。

2026年东风车系在二手市场将有哪些变化

众所周知，湖北是东风的生产基地与国内最大的销售市场，因此大多数的二手东风车型最终都销往湖北。但随着东风品牌在重卡市场持续发力，品牌口碑较前几天有所提升，从2025年年底开始，在多麦车平台上，云南、四川、重庆的东风买家增加，且在旗舰这款车型上部分买家的出价会高于湖北的买家。因此2026年除了湖北以外，可重点关注云南、四川、重庆等新兴二手东风市场。

另一方面，湖北依托其中部枢纽的地理优势，在本省有着稳定的交通运输需求，随湖北省‌产业升级、重大基建项目等十五五规划的逐步落地，湖北省内对二手重卡的需求有望进一步激发，且湖北也逐步成为国内二手重卡销售的重要市场之一，在2026年对二手东风车型的需求整体保持稳定且有有一定可能会增加，主做东风车型的车商可进一步挖掘区域内终端买家需求，抓住发展的机遇。而湖北的区位优势，也给其他品牌的二手重卡在湖北的销售提供可能性，2026年也可调研了解湖北市场对东风以外其他品牌车型的需求，以差异化策略进入湖北市场。