如何评价30.58万起售的方程豹豹5和41.98万起售的方程豹豹8，在高端越野市场中有什么优势吗？

巧了，人已经从发布会到家了，说说我的感受。

这次的云辇-P Ultra技术，可以说又把电驱越野带到一个新高度。以后新能源越野车的玩法估摸得换了，这可不是换胎简单的事情，而是云辇护行闪充无忧，越野的新强大、新可靠、新安全。

1.新强大，新在油气悬架

见过被动悬架，见过空气悬架，油气悬架你见过吗？好像在越野车这个领域，这是第一个吧？

光单纯液压吗？No No No，这次强在液压姿态控制模块，可以动态分配各轮负载、质心调整。从使用功能的表象来看，那就是全工况提轮。

也看到有杠精抬杠：他家的吊车也是能实现四个腿液压调节....

试问你家吊车还能把高度直接举到离地300mm？能四个轮任选？能车机手机都方便？能三个轮行驶？

So，这一套智能液压车身控制系统，强的阔怕...

2.新可靠，新在脱险能力

这次的云辇-P Ultra版本车型，可以说是聚焦越野困境的解决。

如果你车轮陷沙了，提轮、垫物的脱困效率，可比挖沙等常规手段甚至效率翻倍。

如果你车轮爆胎了，提轮换胎或者提轮行驶的效率，那也是远超常规救援效率。

如果你车轮涉险了，腾空提轮也能帮助安全通过危险路段，三足鼎行窄路不惧。

如果你偶遇碎石复杂路，悬挂行程到顶，足够的底盘高度轻松越障，征服不平处。

其实，说了这么多，直白表述就是，云辇-P Ultra在尽力帮你“规避道路风险”+“单人救援增效”！

3.新安全，新在冗余保障

其实，发布会有太多的含蓄表达.....

首先，这车真的挺能“举”！！！！！！！！

最大举升重量9吨，会场外豹8举升2台钛3.....

这不光是油气悬挂“顶”，车身整体强度得多“夯”...

但凡车身、悬挂或者轮胎任何一个环节扛不住，分分钟变形趴窝......

这大力士表现的背后，是对车辆安全的极限满足....

陡坡举升这事，也把越野中的动态联动优化“车辆质心”+“驱动平衡”，演示的明明白白.....

其次，这车真的挺能“造”！！！！！！！！

你怕极端冷热环境，车辆悬挂抗不住，没关系，这车耐寒耐热又耐腐。

你怕飞坡跌落受损，气囊悬挂遭不住，没关系，这车垂直安全跌落超2米。

你怕车辆轮胎抛锚，故障还得叫救援，没关系，这车三轮还能玩麋鹿测试。

你怕连续越野高温，车辆悬架大罢工，没关系，这车超大散热面积，氮减都没它散热快。

再者，这车真的挺能“稳”！！！！！！！

防晕车模式一开，加减速俯仰优化62%，让你坐起来更“稳”

前后双激光智驾，识别精度、范围提升，让你开起来更“稳”

超远红外夜视系统，提高低能见度识别，让你无盲区更“稳”

4.写在最后

这次发布会，最后的惊喜也不少

我没想到会有车辆扩展AUX接口，没想到会有智联车载台

没想到豹5价格29.98万、豹8价格40.98万，就比原有车型贵了4万，这4万值啊！！！！

我没想到鲨鱼皮卡，马上要在方程豹亮相了！！！！

方程豹，你挺会啊！！！！！

车型价格和情绪价值，你是一个都没落下啊！！！！！

最后，预祝豹8和豹5 云辇-P Ultra这个独特“三轮越野车”大卖！！！！！