参与交通时，为何要尽量远离重载货车？

在日常参与交通时，有经验的司机都会建议大家尽量远离重载的大货车（如渣土车、混凝土搅拌车等），这是为什么呢？

物理能量

首先，我们来做一道物理题。

某辆满载总重量为30吨的货车以80km/h的速度行驶，其动能相当于多少辆普通轿车（单车按1.5吨计算）以相同速度行驶产生的动能之和？

答案是20辆。

这是普通乘用车辆几乎无法抵抗的冲击，能与之较量的陆地人员载具可以是中国人民解放军的100式坦克（车重40吨，最大公路时速85km/h），但绝不是家用小轿车。

当下，某些新能源汽车为了宣传，有时也会拿货车作为“陪衬”，但他们在测试时，绝不敢让货车在满载的情况下高速行驶。

题目虽然做完了，但这道题有参考意义吗，所设的条件是否明显偏离实际？

下表中的数据来自我国交通部于2016年发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》。参考表中的数据不难发现，30吨只是中间水平，考虑到超载（比如违法的“百吨王”）的情况仍时有发生，故前文设置的满载重量是合理的。

至于速度，参照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的规定，货车在高速公路上的最低与最高行驶速度分别为60km/h和100km/h，题中所取的80km/h仅为中间值。

因此，以上的能量对比，完全可以反映实际情况。

制动表现

当出现紧急情况时，车辆的制动能力是保证安全的重要因素。然而，车辆动起来时具有的能量越大，停下来就越困难。如果考虑到恶劣路况（如冰雪、积水等），货车的制动距离甚至可以增加100%。

另一个隐患来自制动器的热衰减。“刹车”的力来源于摩擦力，但是制动器的工作时间越长，其因摩擦产生的温度就会越高，产生制动力就会越低。在我国云南省的山区公路上，80%的货车相关碰撞与超载有关，而制动热衰减又是其中最主要的致命因素。

此外，货车普遍使用的是气动制动系统，虽然该系统更加稳定，产生的制动力也更大，但它的反应速度比轿车的液压系统反应要稍慢一些。在车辆高速行驶的状态下，这样的特质意味着更长的反应距离。

视觉盲区

货车的整车长度和驾驶舱离地高度远超过普通轿车，这样的尺寸差距导致了货车的视觉盲区也远大于轿车。

以混凝土搅拌车为例（下图中的示意车辆为右舵车，因为参考文献来自澳大利亚），红色区域代表视觉盲区，黄色区域代表只能通过后视镜或者司机把头伸出窗外才能看见的区域，剩下是直接可见区域。从整体上看，直接可见区域的占比不足总面积的2/3。

对于车身较长的货车而言，它们在转弯时还会因为内轮差带来“死亡弯月”。大货车转弯时，前轮和后轮的运动轨迹不同步，这意味着货车转弯时车尾向内扫过，可能压到路边的行人或摩托车。

德国机动车监督协会的研究显示，在所有货车（德国为左舵车）与骑自行车者发生的右转碰撞中，40%的行人被货车碾压。

钻入型碰撞

货车/挂车底盘的离地高度普遍大于普通轿车保险杠的高度，当两车相撞时，轿车就有极大可能直接钻入货车的车底。

这种情况下，对于轿车而言，承受冲击的点不再是保险杠/防撞梁，而是挡风玻璃和A柱，但这些结构完全无法承受巨大的冲击，最后的结果通常是轿车的车顶被铲掉，驾驶舱完全坍塌。

美国公路交通安全管理局于2008年发布的一份研究报告显示，在有记录的539起货车尾部碰撞事件中，63%的案例发生了钻入现象，其中26%的钻入贯穿到了挡风玻璃及更上方的位置。

这种碰撞中，轿车的被动安全设计在货车猛烈冲击下，完全无法发挥预期的保护作用。所以这种事故的死亡率也很高，529起事故中共丧生了532人。

司机的决策

在业内，有这样的一个略显残酷的策略：在即将发生碰撞时，重载货车的驾驶员更倾向于维持原有行驶路线并适当增加制动力，而非紧急转向和急刹车。

欧洲和美国在培训重型车的驾驶员时，一般也会要求他们坚守下面的原则：”在紧急避碰时，保持稳定和控制是首要任务。在大多数情况下，直线制动优于转向躲避，因为转向可能导致翻车或多车碰撞。“

以上表述只谈到了物理约束（制动延迟、车辆失控、转向侧翻风险等），其实，生理反应和隐性理性也在起作用。

对驾驶员行为开展的研究显示：驾驶员会无意识地选择自己存活概率最高的方案，这种生物本能的自卫反应，会迫使驾驶员选择直线碰撞。

德国Max Planck人类发展研究所发表的研究成果也表明：当面临道德困境与不确定性时，人类倾向于选择“默认”（不做改变），即使这样做不能减小损失。

以上种种约束导致的结果就是：紧急条件下，直线撞向前方成为货车驾驶员的最佳选择，货车从不做避让。

编后语

对普通驾驶者而言，我们应该怎么做呢?

首先，应该避免在货车右侧（我国的车辆均为左舵车）和后方停留；其次，在山区、雨雪等恶劣天气下行车，应与货车保持至少3秒以上的安全距离；超越货车时，应确保有充足距离和良好的视线，实施超车时要迅速。

总之，坚决贯彻“躲”字诀，就能有效地避开大多数危险。

参考文献

[1]《超限运输车辆行驶公路管理规定》

[2]《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

[3] Wen H, Du Y, Chen Z, Zhao S. Analysis of Factors Contributing to the Injury Severity of Overloaded-Truck-Related Crashes on Mountainous Highways in China. Int J Environ Res Public Health. 2022 Apr 2;19(7):4244.

[4] https://sgesco.com.au/hubfs/SGESCO_April2024/PDF/Blind-Spot-Diagrams-FINAL.pdf

[5] 王睿弩, 钱红波, 谭学飞, 谭晓艳. 基于道路转弯半径的内轮差计算及安全对策[J]. 交通技术, 2014, 3(3): 72-79.

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[10] Bjorn Meder, etc. How Should Autonomous Cars Drive? A Preference for Defaults in Moral Judgments Under Risk and Uncertainty. Risk Analysis, Vol. 39, No. 2, 2019