怎么看待美媒唏嘘：德国车在华节节败退，努力过，但没啥用？德国车在中国还能翻盘吗？

1、讲个鬼故事：

国产车售价最高的是价格高达200万的尊界，

尊界是江淮生产的，

江淮集团的第一大股东是大众（和安徽国资委并列，各50%股权）。

这意味着江淮成了合资的德国车企。

在德国本土抵制俄罗斯燃气导致汽车、化工企业出走的同时，

已经被大众签入麾下的江淮，和俄罗斯卡玛斯合作了一款车，叫“莫斯科人”，这个品牌是前苏联的品牌，但车是新车，新到什么程度呢？

这是“莫斯科人”：

这是大众思皓：

我寻思着，老毛子工厂最大的工作量就是贴标吧！

2、再讲个鬼故事：

中国装机量第三世界装机量第五的动力电池厂商国轩高科，

前几年被大众收购了。

现在国轩高科的实控人是大众，正在跟着大众的节奏在全球开分厂。

当然了，大众勾搭上国轩高科也是一个巧合，

作为民企，国轩高科虽然技术不错，但在宁王的挤压下，经营压力巨大，资金链濒临断裂。

大众也正愁着没有办法降低电车的生产成本，宁王买不起，迪子已经是竞争对手了，于是双方一拍即合。

更重要的一点，国轩高科在合肥，江淮也在合肥。

如今的合肥，就是新生的沃尔夫斯堡（大众德国总部）。

3、再再讲个鬼故事：

大众解散了本土车机团队，花了180亿和中国的地平线成立了合资公司，叫酷睿程(CARIZON)。

结论：

德国车已经在中国翻盘了。

看到评论区有些搞不清江淮大众和江淮集团的，那就继续补充个鬼故事：

江淮大众是江淮大众，江淮集团是江淮集团。

江淮集团大股东也是大众：