手动挡换挡时，离合器和油门的配合时机是什么（升档和降档的区别）？

跟油离配合相比，更重要的是降档要注意当前车速，普通家用车一档最快就是转速到红线的话约50公里每小时，二档约80公里每小时。三档约120公里每小时。降档不可以超过这个车速。一般如果是为了加速或者爬坡有力，车速20以下才可以降一档，50以下才可以降2档，否则车速较高降过去，轻则转速很高，当前档位车速没剩下多少加速空间，重则发动机超转受损。为了发动机制动，降到当前车速允许的最低档位，以便获取尽量高的转速和强烈的制动效果的话，被称为抢档，情况紧急要迅速降下去，但是也要稍留余地，别降太低。

降档后放离合的油离配合就是稍微踩点油门把转速拉起来，由于是离合还没放就踩油门，发动机没有负载稍微踩点转速就起来了，也不需要很精确，直接离合器慢点放就行了，也不需要像一档起步那么慢，起步是特意半联动半秒一秒的以便让车动起来，降档的慢放离合是为了让发动机转速跟车速相匹配的过程更加柔和，也极大的降低放开离合的时候对转速控制精确度的要求。如果是抢档尽量挂档同时就把油门踩到底，离合油门都到底的时候发动机ecu会把转速控制在4000左右，不仅适合抢档使用，在离合踩到底后油门也到底，还能蹭一蹭变速箱输入轴的转速（虽然离合器已经完全分离，但是还有一点点摩擦的），帮助换挡，这时候再在同步器的帮助下很容易挂入低档位。离合稍慢的放开后就可以完全放开油门获得发动机制动效果了。

升档就简单很多。唯一就是如果喜欢一档低转速换二档的话，二档往往要继续半联动一下，就像仍然在起步过程中一样。有低扭的车二档最低车速可以10公里每小时，没低扭的车二档最低只能15-20公里每小时。低速情况下这其实是非常大的区别了，翻倍了。没低扭的车真的是3000转开到20公里每小时然后换二档。高档位的换挡就简单很多，放油门和踩离合同时进行，在加速过程中不会感受到放开油门导致的发动机阻力影响车速。换挡后直接放开离合，利用当前降低的发动机转速，刚好跟升一档的需求配合上了。极端强力加速的时候升档适合利用油门离合都到底转速四千左右的特性，换挡时候就不放开油门。

油离配合说到底就是，踩适量的油门，慢放离合，不论是哪种操作情况都是如此。慢放离合永远能保证操作的温和，而起步和升档就踩一点点油门，不是怠速就行，抢档就油门早踩多踩。